图为马来西亚新任财政部长林冠英2018年5月10日在吉隆坡出席一个新闻发布会。(ROSLAN RAHMAN/AFP/Getty Images)

马来西亚经济事务部长一周前曾宣布取消由中国公司承建的大马东海岸铁路项目，但本周三大马财长改变说法，对外称有关东海岸铁路项目仍在谈判之中。有消息指这项工程是北京“一带一路”的旗舰工程，原总值200亿美元。现在为了挽回马国新政府的心，中方已提出将兴建成本削减近半。

据德国之声报导，当地时间1月30日，马来西亚财长林冠英（Lim Guan Eng）对外表示，北京支持的东海岸铁路项目仍在谈判中。林冠英表示，大马政府目前正就此项目寻求与中方进行更多的商谈，但两国间的讨论将会在公众视线之外举行。从现在起，仅马哈蒂尔会就此事发表评论。

林冠英说：“当然会有一个时间表，但我们会以保密的方式进行讨论。”

一周前，马来西亚经济事务部长曾经宣布，正式与中国交通建设公司终止这个造价高达200亿美元的铁路线项目计划合约。外界对马来西亚政府不同部门释放出相互矛盾的消息感到诧异。

路透社日前引述两名消人士爆料称，中方近期曾就该项目向大马提出了将工程成本减少近半的方案。不过中方提出这个折衷方案后，大马政府内部不同部门却出现了自相矛盾的说法，令此事一直没有得出定论。

据公开的资讯，马来西亚首相马哈蒂尔（Mahathir Mohamad）本周二主持土著团结党最高理事会会议后对外表示，大马政府仍未决定会否终止东海岸铁路计划，目前大马政府还在与中共政府商议此事。

这个横贯大马东西的大型铁路项目是北京当局大力推进的“一带一路”计划中的重点工程之一，原先已经于2017年开工，主要由中国方面出资并中国交通建设公司承建。当初与纳吉布政府签署相关协议时，就被指成本计算的水分太高，其中恐暗藏腐败。

纳吉布政府去年下台后，新上台的马哈蒂尔政府叫停了一系列北京当局支持的基建项目，包括这条耗资甚巨的东海铁路线，理由是该工程的兴建成本高达200亿美元，已远超该国的所能负担的极限，或将令马来西亚背上沉重债务负担。还有批评者称，这些项目缺乏透明度，当初纳吉布政府签订相关协议的真实用意是，希望给他的主权财富基金注入资金。

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