大陆曾经的“国民轿车”一汽夏利1元钱大甩卖，日前将所有资产和负债卖给一汽股份，从此中国市场再无夏利汽车。（合成图片）

9月17日，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》。根据报告书内容，如果资产出售和重组顺利完成，一汽夏利将告别整车业务。

据《中国基金报》报导，一汽夏利拟向一汽股份出售鑫安保险17.5%股权及承接截至评估基准日除鑫安保险17.5%股权及留抵进项税以外的全部资产和负债的夏利运营100%股权，一汽股份指定一汽资产为资产承接方。

双方交易价格确定为一元人民币，交易完成后，中国将再无夏利汽车。

报导称，一汽夏利大甩卖也是迫不得已。最近两年一汽夏利持续发生大额亏损，截至2020年3月31日净资产为-14.86亿元人民币。

夏利汽车曾经在中国大陆爆红，被称为最早的“国民轿车”。夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，于1997年8月28日成立。1999年6月28日，在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

夏利汽车曾经连续18年销量夺冠，2011年还有25.3万辆的销量。但从2012年开始下坡路，当时国内各大城市开始限制两厢汽车的使用，以两厢车为主的夏利受到重大打击，而大陆产的轿车奇瑞、吉利、长城等后来者居上并超越夏利。

报导称，一汽夏利从2012年到2020年上半年，6个年度亏损在10亿元以上，8年半时间共亏损超过100亿，靠卖资产等方式苦苦支撑，如今再也撑不下去了。

外界认为，夏利汽车被迫退出整车市场主要是没有跟上市场需求，研发和创新不足，以及合资车竞争激烈等原因。

返回首页