大陆收费公路欠债达5.7万亿

大陆高速公路欠债逾5万亿。图为高速公路示意图。（Tullamarine Freeway）。（Bidgee,Wikimedia Commons）

据《新京报》1月16日消息，自2014年开始，中共交通运输部每年都会向社会公开发布前一年收费公路的里程规模、建设投资、债务余额以及收支等情况。

在能够找到相关数据的9年里，2010年，全国收费公路通行费收入2859亿元（人民币，下同），到2018年通行费收入就增加5552亿元，增长了94%。

在支出方面，从2010年到2018年，全国收费公路支出由2827亿元上升到9622亿元，自公布数据以来，大陆收费公路仅在2010年一年没有亏损，之后通行费的收支缺口便不断扩大，从2011年到2018年扩大了近12倍。

在2018年，收费公路全年共支出了9621.8亿元，其中80.2%的钱用于还债，养护、运营管理等支出加在一起没超过20%。即收费公路每收100元通行费，会相对产生173元以上的支出，其中的138元要用来还债。

收费公路会有高额债务，是因为中共国务院在1984年出台了“贷款修路、收费还贷”的收费公路政策。此后，随着收费公路里程的不断增加，投在公路建设上的钱越来越多，而其中债务性资金投入占了很大比重。

数据显示，2013年至2018年，公路建设债务性资金投入累计近30万亿元，占建设投资总额的比重一直接近70%。

评论人士文小刚对此表示，收费公路欠下巨债务是中共靠借贷投资铁公基（铁路、公路、基建）的恶果显现，中共为了拉动GDP增长，靠借贷刺激经济，当时来看GDP是上来了，但是债务也爆棚了。

其次，这也显示中国制造业不景气、不赚钱，没人投资。而现在中共还在为了拉动GDP依靠借贷投资基建。中共财政部已经提前下达了1万亿元地方政府专项债券额度，1月份地方计划发行专项债规模将超过6000亿元，这笔资金将用于地方的重大项目，而彭博预测，今年1月份，中共或将发债8000亿。

再有，据大陆业界人士透露，大陆每公里高速公路的造价在1亿元左右，雄安新区的一条高速公路造价达到了每公里3.18亿元，而修路投资又最好假造，所以很多中共官员利用修高速贪污，这也是为什么大陆高速公路快速发展的原因之一。

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