中美贸易战改变亚洲供应链及贸易路线

中、美贸易战未见缓和迹象，专家注意到中国经济放缓及消费减少，可能改变了全球供应链及贸易路线，而亚洲经济体则受到不同程度的影响。(AFP/Getty Images)

库伊斯在报告中写道：“对于大多数亚洲经济体而言，满足中国国内需求的直接出口增长速度，远远超过通过供应链的间接出口，现在前者（的出口量）已超过后者。”

“这意味着中国国内经济消费大量来自亚洲国家的出口，因此在评估中、美贸易战的影响时，我们不能忽视中国国内消费扮演着至关重要的影响力。”他写道。

他说，在经济增长放缓之际，虽然中国（中共）当局采取了支持国内需求的政策，加上在中国大陆境内的一些制造商将工厂迁到东南亚国家，可能会减轻中、美贸易战对亚洲经济体的负面冲击，但是其仍无法完全避免可能的伤害。

库伊斯在总结中写道：“无论如何，考虑到（中国消费下降）对大多数或所有亚洲经济体的影响，美、中贸易战在未来两年内可能会对该地区产生负面影响。”

无独有偶，花旗银行在最近的一份报告中亦表示，中国当局最近的刺激措施，可能无法让邻近国家摆脱经济下行风险。

花旗认为新兴经济体目前面临的经济增长三大风险是中国经济放缓、美元持续走强，以及全球贸易压力，中国的调整政策可能不会有太大帮助。

不过，某些专家认为，中、美贸易战并不必然会伤害新兴市场，因为中国刺激国内消费的措施以及美国转移进口来源，都有可能弥补与中国贸易减少的影响。

英国期刊《经济学人》（The Economist）在10月31日的一份报告中表示，受中、美贸易战影响，美国可能增加进口来自越南、印度、孟加拉及印度尼西亚的低端产品，如鞋类、玩具和纺织品等。至于高端产品如如电子设备和机械等，美国可能增加自韩国采购的数量。

航空地勤服务业者新翔集团（SATS）总裁兼首席执行官洪纪元（Alex Hungate）9日表示，“我们确实看到了某些贸易路线受到（中美贸易战）影响”。

洪纪元告诉CNBC《财经论坛》（Squawk Box）节目，虽然东盟和中国之间的贸易流依然强劲，但大中华区（包括中国大陆、香港、澳门和台湾）的贸易量已转为温和，显见大中华区受到中、美贸易战的冲击较大。

他说，就航空货运而言，越南是一个表现强劲的国家，印度的增长也很强劲。他同时提及在美国对华关税措施生效前，出现了提前订货的现象，他​曾​目睹300辆哈雷机车在货运码头排队的盛况。

哈雷机车首席财务官John Olin上个月表示，预计新关税措施将使该公司今年至少额外支付4,000万美元成本，哈雷正在竭尽所能地减少关税措施对其利润的影响。

全球最大货柜船租赁公司西斯班（Seaspan，SSW）联合创办人（前执行长）王友贵（Gerry Wang）日前表示，航运数据早在六个月前就透露出美、中贸易战可能加速中国经济放缓的信息。

西斯班的数据显示，川普政府今年1月11日宣布要对钢铝材加征国安关税，自此一直到这项关税措施3月23日生效的期间，中国钢铝材出口到美国的数量比去年同期（同比）增长了21%。不过，在钢铝税3月生效后直到今年9月，受影响的中国商品出口量同比下降了53%。

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