2019年5月18日，波音公司今天首度坦承，用来培训飞行员的737 Max型飞机模拟器软体存在瑕疪，必须进行修正。(图为，2019年4月24日，联合航空公司波音737（上面）在旧金山国际机场上空。(Justin Sullivan / Getty Images)

中央社报导，波音声明说，公司已对737 Max模拟器软体进行修正，并附加了操作装置的资讯，以确保模拟器经验适用于不同的班机状况。

波音并未说明最早发现相关问题是在何时，以及当时是否通知主管机关。

这是波音首度承认737 Max软体设计有瑕疪，外界一直将衣索比亚航空悲剧主因归咎于737 Max的“操控特性增益系统”（MCAS）反失速系统软体。

波音表示，飞行模拟器软体无法再产生类似3月衣索比亚航空空难与去年10月印尼狮航坠毁时的特定飞航状态。

波音也说，正在与装置制造厂商和主管单位密切合作，进行修正与改善。

737 Max主要客户西南航空（Southwest Airlines）告诉法新社，预计将在“今年稍后”收到第一个模拟器。西南航空的机队中有34架是737 Max。

737 Max已遭全球禁飞，须等待美国与国际航管单位批准，才能重返天空服勤。

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