NBA巨星科比最后一趟飞行 留下一个疑点

美国篮球巨星科比·布莱恩特（Kobe Bryant）辉煌的一生在最后一次飞行中戛然而止。根据管制塔台的记录，这趟最后旅程留有一个疑点。(Harry How/Getty Images)

1月26日清晨，科比带着13岁女儿吉安娜（Gianna Maria Onore Bryant）到位于千橡市（Thousand Oaks）的曼巴体育学院（Mamba Sports Academy），参加一场篮球赛。科比是教练，女儿要下场比赛。

26日9点过后不久，科比和女儿及其他7人到约翰韦恩机场（John Wayne Airport）搭直升机飞往洛杉矶的卡马里洛机场（Camarillo Airport）。

对科比来说，搭直升机就像坐车一样，一生中经历了数百次飞行。26日的飞行和往常一样，没有什么特别，只不过当天该地区有浓雾，联邦天气预报员已向航空界建议需要用仪表飞行，不适合目视飞行。

根据美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）提供的资料，科比的直升机在飞行途中盘旋大约12分钟，等待空中交管人员的许可后，爬升到大约2,300英尺（700公尺）以避开云层，但不久开始左转。

几分钟后，这架直升机坠毁在加州卡拉巴萨斯（Calabasas）附近，海拔约1,085英尺（约331公尺）的山区中，机上九人无一幸存，一代巨星陨落。

NTSB的报告说，这架直升机没有配备座舱语音记录器或飞行数据记录器。该委员会成员珍妮弗・荷姆迪（Jennifer Homendy）周一（27号）告诉记者说，她相信调查人员能够根据现场残骸来判断坠机原因。

在27日的新闻发布会中，大部分时间都在探讨26日当天上午的天气，包括NTSB要求当地居民提供失事当天浓雾的照片。意味着浓雾造成的较差能见度以及飞行员为何决定继续飞行或为调查重点。

不过，飞安专家称，现在要排除机械和其它因素还为时过早，荷姆迪说：“除了天气因素，我们还要调查其它原因。”

科比2006年开始搭乘直升机上下班，以避免交通壅塞的痛苦。这个改变成为他善用时间的秘密武器。他开始在早上举重，带孩子上学，然后飞到洛杉矶湖人球场练习，再赶回家接小孩。

他曾经说：“我必须想出一种方法，让我可以训练和专注于技巧，但又不影响与家人相处的时间。”

过去经常载科比的飞行员科兹·迪茨（Kurt Deetz）说，科比通常会开车去约翰韦恩机场，登上直升机后拉上窗帘，飞过繁忙的洛杉矶市中心到球场。

参加2016年最后一场NBA比赛后，科比将直升机涂成黑色，并漆上他的个人标志。

迪茨说，当天的驾驶阿拉·佐巴扬（Ara Zobayan）是一位经验丰富的飞行员，对洛杉矶地区非常熟悉。NTSB的一位发言人说，佐巴扬的飞行时间为8,200小时，该机构已要求提供有关佐巴扬的记录。

迪茨说，26日天气恶劣不利飞行，只有像佐巴扬这样的专业人士才能够应对。

“我们都经过这样的事”，迪茨说，“我不在乎你的飞行记录是100个小时还是10,000个小时。任何人都可能发生这种事。”

管制塔台记录 至少有一个疑点

根据管制塔台的记录，26日科比的直升机大约飞行10分钟后，即当天上午9点17分左右，好莱坞伯班克机场（Hollywood Burbank Airport）交通管制员与科比直升机驾驶佐巴扬有了以下的对话。

管制员说：“你可以再期待几分钟，我有另一架飞机要进场。”

佐巴扬说，他将在格伦代尔市等一下。

《华尔街日报》分析说，佐巴扬的回答很不寻常，因为据飞行跟踪数据，科比这架直升机近期来往约翰韦恩机场和卡马里洛机场的数次飞行，从未偏离路线到位在北方的格伦代尔。

管制员问：“您要去凡奈斯（Van Nuys）吗？”

“不是，要去卡马里洛。”佐巴扬回答。

“知道，凡奈斯也是要IFR（仪器飞行）。”管制员说。

科比的直升机在格伦代尔上空盘旋了约20分钟，绕了大约五圈，然后伯班克机场的一名管制员问佐巴扬是否要沿118号国道高速公路行驶。

“118，然后我们将绕凡奈斯赶上101公路。”佐巴扬回答。

伯班克管制员指示佐巴扬继续沿着5号州际公路，直到118国道高速公路，届时凡奈斯塔台会接手。当时该直升机高度为1,400英尺（约427公尺）。

“我们能开始继续前进，并向西南飞行到101公路吗？”佐巴扬问。

伯班克管制员原本预定将管制工作交给另一名南加州空中交管员，但后来告知佐巴扬，由于直升机在低空飞行，导致雷达信号消失，无法立即进行管制。

“目前您的飞行高度仍然太低。”管制员说。

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