来源: NTD   添加时间: 06/29/2018   发表时间: 06/29/2018   点击数: 19

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就落实《板门店宣言》中的对接铁路、公路及现代化项目，韩朝26日上午在板门店韩国一侧的〝和平之家〞举行铁路合作小组会谈。这是韩朝10年来首度谈到这个议题，而对谈中的议题将为分裂的朝鲜半岛带来巨大的转变。 目前首尔到平壤，以及平壤到中国边界新义州，是20世纪初由日本建造的铁路。早在韩战爆发与朝鲜半岛分裂数十年前就存在。 若这两条铁路系统连结并让朝鲜老旧的铁路基础建设现代化，可为仰赖贸易的韩国提供一条陆地要道，连结中国、俄罗斯与欧洲市场。 这意谓着朝鲜半岛将出现彻底改变。因韩朝自从1953年签署停战协定分裂以来，就没有直接的民间通讯，连邮政都没有。 图为，2017年11月22日，人们穿过朝鲜东北海岸咸兴市和元山市之间的铁路轨道。(ED JONES/AFP/Getty Images） 不过，韩国国土交通部副部长金正烈（Kim Jeong-ryeol，音译）前往参加会议时说，只有在朝鲜遭制裁措施松绑后，才有可能采取具体步骤。目前联合国对朝鲜的制裁方案仍在实施中。 朝鲜领导人金正恩与韩国总统文在寅在4月首次峰会上，同意〝采取实际措施连结〞铁路。文在寅当时分享了连结韩朝铁路与跨西伯利亚铁路通往欧洲的愿景，他说，这可对首尔、平壤与俄罗斯带来〝庞大的经济利益〞。 不过，外界认为，这个愿景还需视朝鲜的开放程度，目前朝鲜劳动党对人口实施严格控管，因害怕平民自由移动将威胁到执政党劳动党的掌权。 图为，2017年11月22日，儿童站在朝鲜东北海岸崇净工业城市的铁路轨道旁。(ED JONES/AFP/Getty Images） 图为，2018年5月29日，在韩朝非军事区（DMZ）附近的铁原甕马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image) 图为，2018年5月29日，在韩朝非军事区（DMZ）附近的铁原甕马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image) 图为，2018年5月29日，在韩朝非军事区（DMZ）附近的铁原甕马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)

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