【中国观察2021年4月24日讯】年3月初，中国车质网公布“2020年度国内轿车投诉销量比排行榜”，其中特斯拉Model 3的投诉销量比（即被投诉车辆在售出车辆中的占比）为万分之0.7，在所有中国轿车中排名第一（即投诉质量比最低）。
车质网的统计显示，2020年度国内轿车整体的投诉销量比为万分之36.5。上述排行榜只列出了表现优于万分之36.5的44家轿车品牌，而投诉销量比高于这个数值的品牌则未列入排行榜中。
车质网自称“国内领先的缺陷汽车产品信息搜集平台”，其数据经常被陆媒引用。
特斯拉Model 3年度投诉销量比只有万分之0.7，这意味着，每10万台特斯拉Model 3用户中，只有7个人会去投诉。这与陆媒为特斯拉长期打造的“粗糙做工、低质人设”的形象完全不符。
虽然特斯拉动不动就被陆媒因所谓“失控”或“自燃”登上头条，但很多中国车主显然不愿意相信媒体的宣传。特斯拉在中国的销量不断上升，就说明了这一点。
今年2月，特斯拉在中国的销量为18,318辆，较1月增长15.47%。3月销量达到35,478辆，与2月比几乎翻倍，较去年3月增长207%。
在海外社交媒体上，有网友讥讽，“骂特斯拉是工作，买特斯拉是生活”，认为中国用户“身体很诚实”。
4月19日，一名女士到上海车展闹场，指控特斯拉“刹车失灵”。中共官媒随后开始“围剿”特斯拉，掀起了“抵制特斯拉”的一个小高潮。外界普遍认为，这可能是中共官方主导的一场闹剧，原因是特斯拉的热卖冲击了国产电动车市场，或者是北京当局借此向发展“星链”互联网、拒不上缴行车数据的特斯拉施压。
日前，特斯拉在中共官方的压力下，公布了闹场女士车辆的行车数据，显示涉事特斯拉汽车的刹车工作正常，因此高度疑似是车主高速飚车肇事。数据发布后，网络舆论有所降温，但官媒对特斯拉的施压仍在继续。