【中国观察2021年5月01日讯】特斯拉（TESLA）是中国唯一独资设厂的外国企业。在特斯拉到中国建厂造车之初，曾受到中方的“热情”欢迎。北京不仅向特斯拉提供了大量资本，还承诺让特斯拉享受15％的有利税率至2023年，为工业区提供土地补贴，甚至连中共国务院总理李克强都亲自会见过特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）。特斯拉迅速打开了中国的电动汽车市场，2020年，该公司在中国的收入同比增长124％，销量超过了137,000辆，销售额达到66亿美元。然而，就在特斯拉在中国的电动车产业高歌猛进之际，形势突然发生了逆转。
今年3月，中共政府以特斯拉的车辆摄像头存在安全风险为由，禁止特斯拉汽车进入军队营区和家属宿舍区；河南特斯拉女车主张某的“维权”风波，更把特斯拉电动车拖入了中共官媒的舆论围攻包围圈。
当女车主身穿印有“刹车失灵”字样的T恤站上特斯拉展品车顶大闹一场后，中共多家官媒突然介入该事件，严厉抨击特斯拉“傲慢” 、“霸道”、“店大欺客”，要求特斯拉“从根子上反思”。与此同时，大批中共官方培养的“水军”也立刻配合官方舆论导向，在社交媒体上向特斯拉发起了大规模声讨。最终，特斯拉·中国的高管被迫改变了“对不合理诉求不妥协”的立场，发声明表示，要尽量满足女车主的要求。
中共官方的高调介入，引发外界的高度关注，也引出海外舆论对中共官方用意的分析、解读。
周五（30日），美国之音发文，讨论了特斯拉公司近期在中国大陆“失宠”成靶子的背后，北京当局有何用意的问题。
文章援引美国智库哈德逊研究所高级研究员余茂春的观点指出，中共对外资、特别是具有关键技术和专有创新的外资企业的惯用手法是“诱饵和转折”：最初以税收优惠等措施吸引外企进入中国；当外企在中国取得初步成功后，中共就会毫不犹豫地利用其在中国的投资作为杠杆，直接或微妙地迫使外资公司遵从中共官方的一系列要求。
余茂春认为，中共官方目前针对特斯拉采取的行动，是其对付外资企业一贯的操作手法，即：控制反美仇外舆论和心理挤压美国公司，逼迫特斯拉这样的公司屈服于中共官方的意愿。而这些意愿包括“共享专有技术和知识，禁止将资金移出中国，限制特斯拉在中国的市场份额，并可能要求公司透露与美国政府的其他业务中（如SpaceX）的国家安全秘密”。
他说，中共在这个时间点盯上特斯拉有多种原因，其中就包括“特斯拉在中国取得的惊人成功，其先进的技术以及它在美国太空计划中的密切参与”。
马斯克既是特斯拉的创办人，也是载人航空航天制造商Space X的首席执行官。美国国家航空航天局（NASA）和国防部是马斯克最重要的客户，NASA约三分之二的发射任务都是由SpaceX负责处理。
此外， SpaceX公司在去年10月获得了五角大楼价值1.49亿美元的重要合同，为军方导弹预警系统部分进行供货，这表明SpaceX在美国国家安全系统中也发挥着重要作用。
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