报导还披露，中共的一些官方机构（例如宣传部门）也正在检查员工及其家人是否拥有特斯拉电动车。
路透社5月21日也曾报导称，北京和上海至少有两个政府机构通过主管口头指示工作人员，不要在办公区内停放特斯拉汽车。
特斯拉已于本月25日宣布，将在中国境内建立数据中心来储存中国用户的资料，同时也正在开发车辆资讯查询平台，让车主可以通过网络查看相关数据。此外，特斯拉的官方微信近日还刊登了招聘广告，要在北京和上海招聘数据工程师和资讯安全专家。
彭博社的报导指出，上述情况表明，面对来自中共政府和社会舆论的压力，特斯拉公司正采取行动，尽可能消除中共当局的疑虑。
事实上，早在今年3月，中共军方就曾以特斯拉电动车搭载的摄像镜头可能带来国家安全风险为由，宣布禁止特斯拉车辆接近中方的军事设施。当时特斯拉创办人马斯克（Elon Musk）公开回应说，该公司的车辆收集的数据绝不会用于间谍行为，否则其公司将被关闭；特斯拉北京分公司也曾发表声明，强调特斯拉的电动车内设置的摄像头在北美以外的地区不会启动。
然而，中共政府并未就此停止对特斯拉的打压。今年以来，各种非典型的抵制行动相继在社会上出现。4月中，河南一名特斯拉女车主在上海车展的特斯拉展区大闹一场后，中共官方顺势介入，在官媒接连发文批评特斯拉“店大欺客”、“不尊重中国用户”，同时相关政府机构要求特斯拉交出完整行车数据。之后，更有多个城市的交通警察发布新措施，限制特斯拉在当地的高速公路行驶。
在上述一系列施压和打击下，特斯拉最畅销的车款 Model 3今年4月份在中国的销量遭到重挫。
据中国财讯网报导，中国乘联会 5月11日发布的中国新能源汽车销售情况显示，今年4月份全中国的新能源车总销售数量约为18万4千辆，比2020年同期增长了214%。但在这样的大背景下，特斯拉4月份在中国的销量仅为25845辆，比该公司3月的销量下降了27%。而且，这2万多辆电动车中，还有14174辆是从中国出口到其他国家的，也就是说，实际上特斯拉4月份在中国国内市场只卖出了11671辆电动车。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会的统计数据则显示，今年4月，中国电动车销量第一名的车型是国产电动车宏光Mini。
公开资讯显示，宏光Mini电动车没有空调也没有安全气囊，其车内座椅也不可调整，可以说是各种安全装备与辅助功能“一应俱无”的4轮小客车。
那么这款电动车的销量凭什么超过特斯拉呢？最主要的原因就是，这款车每台的售价仅为3万元人民币，而特斯拉Model 3在中国的售价是每台215万元人民币。
舆论认为，根据以往中国国产手机山寨他国手机技术后、又以低廉价格挑战国际大厂的经验来看，中国电动车市场恐怕很快也会进入转折点，特斯拉恐将面临中国国产山寨货超低价格战的严重冲击。