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【中国观察2022年6月23日讯】
仿佛我们都需要其他东西来增加我们的忧虑，一个潜在的灾难性情况正在出现，威胁到整个美国的柴油发动机油的全部供应，使该国在2023年前没有柴油发动机油。
这不仅仅是一个传言。我们已经证实这正在发生。
根据你在这里看到的信息（并在今天的播客中更详细地解释，下面），柴油发动机油添加剂的化学制造商已经宣布了不可抗力，并已停止向柴油发动机油制造商的供应业务。这些制造商将基础油与 "复合添加剂 "结合起来，制造柴油发动机油。你可以在InfoMak.com上看到这些添加剂的完整清单。
抗氧化剂、防腐蚀剂、分散添加剂、防锈机制、摩擦改进剂、EP添加剂、消泡剂、抗氧化剂等。
没有这些添加剂，柴油机油制造商就不能生产润滑柴油机的最终油品。由于这些添加剂的主要制造商已经停止运营，美国显然不能再生产柴油发动机油，至少在这些必要的化学品恢复全面供应之前不能。一位行业专家在以下2分钟的视频中对此进行了解释。
The current supply of diesel engine oil is expected to be wiped out within 4 – 8 weeks
目前的柴油发动机油的供应预计将在4-8周内被消灭殆尽
正如上述视频所述，目前的柴油机油供应可能将在4-8周内消失。在此之后，除非迅速找到解决方案，否则直到2023年的某个时候都不会有柴油发动机油供应。
因此，从8月下旬到2023年，除非有新的化学干预，否则美国将没有柴油发动机油供应。
"我想让它沉入我想告诉你的东西。我想告诉你，在一整年内根本不会有柴油发动机油，"视频中的人说。"弄点油，无论如何都要弄到。如果你想继续经营，你需要至少有一年的机油放在车库或车间里。"
但他是正确的吗？我们做了一些调查来找出答案...
该警告检查出来了。其他发动机油供应商已经在警告说，库存将被清除。
我们还不知道上述视频中男子的身份，我们也不会自动相信他所说的。因此，我们已经独立地向其他柴油机油供应商核实，以了解这种短缺指控是否合法。
中国石化是一个商业油品品牌，可以在网上购买。BuySinopec.com的零售网站上也有类似的警告，说柴油发动机油即将被消灭。
以下是他们网站上的文字，来源是2022年6月21日：（注意非完美的语法，我们没有纠正）。
柴油机油价格表，售完为止。我们预计在2022年6月柴油产品的库存将用完，并在2023年第一季度恢复库存。
这意味着其他炼油产品，包括生产润滑油基础油的原材料，都处于短缺状态。这导致了世界范围内基础油的短缺。
炼油厂维修
由于大流行病，许多原油生产商已经推迟了他们在2020年的维修计划。他们现在正在停工进行关键的维护活动，进一步减少全球供应。对石蜡和燃料的需求减少，导致许多炼油厂进行维修活动，进一步减少了可用的能力
几个冬天
2月，美国墨西哥湾沿岸地区遭受了前所未有的严重和寒冷的冬季天气。这导致生产润滑油添加剂所需的许多化学品和原材料出现短缺。此外，几个主要的添加剂供应商在其原材料供应商因极端天气条件而援引不可抗力后宣布不可抗力。这影响到所有润滑油类别的添加剂和化学品。
更新：在我的播客上线后不久，引用BuySinopec网站的话，他们从该网页上删除了这段话，可能是因为我在播客中提到他们，他们收到了非常多的媒体询问。
另一个消息来源证实了柴油机油的短缺和配给情况
第三个消息来源向我本人证实了这一情况，强调如果我试图购买两桶55加仑的15W40柴油机油，他们只能提供一桶，因为他们的分销公司内部已经开始 "柴油机油配给"。显然，他们很难供应客户所要求的所有发动机油。
我们目前有一名内部研究人员正在寻找据说已经宣布不可抗力并导致发动机油供应链极端混乱的添加剂化学制造商的实际名称和地点。一旦有了最新消息，我们将带给大家。目前，我们不知道这些添加剂制造商的名字。
柴油和脱硫剂的短缺也被广泛报道
所有现代柴油发动机的运行需要三样东西。
1）柴油燃料
2）柴油机油
3）柴油机废液（DEF）（用于减少排放）。
如果没有这三样东西中的任何一样，柴油机就无法运转。重要的是，这三样东西中的每一样都有广泛报道的短缺现象。
佛罗里达州正在报告柴油短缺，一些地区的Flying J加油站在高速公路上出现了柴油短缺。正如我们昨天在NewsTarget.com上的报道。
联合太平洋公司减少对Pilot Flying J加油站柴油的铁路运输......DEF--柴油废气液--供应链也陷入危机
此外，联合太平洋铁路公司正在要求CF工业公司（制造DEF液的尿素的主要供应商）减少铁路车的负荷。这意味着DEF成分的分配正在被打乱。
问题是如此严重，甚至塔克-卡尔森都报道了柴油稀缺的紧急情况。
Here’s the text on their website, sourced on June 21, 2022: (note the non-perfect grammar, which we have not corrected):
从 "稀缺到不存在"
柴油发动机油的短缺只是增加了冲击卡车和运输业的不断升级的灾难。"[石油]将在未来几个月内成为你所见过的最热门的商品。从未来4周到8周的任何地方，它将从稀缺变成不存在，"上面视频中的人说。
从轶事来看，房车和卡车的车主已经报告了几个月来柴油发动机油市场的短缺情况不断恶化。例如，今年2月，"联盟房车车主论坛 "的一位用户报告说。
DIY车辆维修人员很难找到合成柴油机油。我一直使用Rotella T6 5W40，我在任何地方都找不到这种东西，甚至在亚马逊上也没有。其他品牌似乎也是供不应求。我在当地的福特经销商处买了一些Motorcraft合成5W40，零件经理告诉我，经销商很难买到Motorcraft柴油机油。
GMC Duramax（柴油卡车）论坛上的用户分享了今年2月的类似故事。
我无法在任何商店找到Delo 400。一般来说，柴油机油似乎很稀缺。我找到了一些我从未使用过的Rotella，但我听说它是一种好油。我提前买了两瓶2.5加仑的油壶，因为它们正以30美元的价格在销售。
在新泽西州地区，Rotella T6对我来说已经蒸发了。
目前，有一个巨大的添加剂短缺问题。
零售商、客户和分销商都在报告柴油发动机油的短缺。这不是一个想象中的问题，这是一个真实的问题，迄今为止，企业媒体完全忽视了这个问题。
没有柴油发动机油，美国的交通就会停滞不前......包括火车。
昨天，我的公司给一个为我们的包裹/运输公司工作的代表发了电子邮件。我们问他们是否有关于如何处理柴油短缺的应急计划。他们的回答让我深感震惊，以至于我录制了一个关于这个问题的简短播客（如下）。
他们告诉我，我们不必担心柴油短缺，因为如果柴油耗尽，他们将恢复使用火车运输。
我们很困惑，在回答中问了他们一个问题："你认为火车是用什么燃料运行的？"
他们的回答是？煤炭。
是的，在2022年为运输和物流公司工作的人认为每辆火车上都有一个人，疯狂地把煤铲进火箱，就像19世纪50年代的场景一样。他们不知道火车是靠柴油机运行的。
The problem is so severe that even Tucker Carlson has covered the diesel fuel scarcity emergency:
From “scarcity to non-existent”
由于火车是靠巨大的柴油发动机运行的，所以它们使用了大量的柴油发动机油。如果油耗尽，火车就无法运行。
如果卡车和火车停止运行，就别想得到任何东西的供应了。
在这一点上，任何理性的人，如果不是一个愚蠢的拜登支持者或一个头脑麻木的CNN观众，都应该意识到当柴油机油耗尽，所有卡车和火车停止运行时会发生什么。
首先，将不会有煤炭运送到发电站。所以电网停止运作。
这也意味着所有拥有电动车的人将无法为他们的汽车充电。
没有柴油=没有电动车充电。
没有电，自动取款机将无法工作，银行也将无法运作。收银台的销售点零售系统也不会。信用卡也不会工作。
没有卡车或火车，就不会有食品运送到杂货店。沃尔玛没有库存。家得宝没有木材。
如果这种柴油发动机油的情况不以某种方式解决，亚马逊网站将停止运作，因为所有的包裹承运人--UPS、Fedex、USPS等--将无法通过公路或铁路运输货物。
更糟糕的是，如果没有柴油机油，所有的农业将停滞不前，农作物将烂在田里。
将没有建筑机械能够运行，因为它们都是柴油发动机。
而且，如果你的食品设施着火了，你拨打911，他们将无法派出消防车，因为轮胎车是用柴油发动机的（大多数救护车也是如此）。
许多船舶和船只也使用柴油发动机。
Since trains run on massive diesel engines, they use a tremendous amount of diesel engine oil. If the oil runs out, the trains cannot run.
因此，柴油机油的崩溃，如果它的运行过程，会导致经济的全面崩溃。美国如果没有柴油机油，甚至无法生存六个月，更不用说一年了。
由于柴油发动机油的短缺，斯里兰卡正在将火车从铁路上拉走。
为了证明这一切的严重性，斯里兰卡--已经处于反抗和崩溃的状态--刚刚宣布他们的铁路列车没有柴油发动机油。来自Newsfirst.lk。
斯里兰卡铁路公司表示，由于缺乏发动机油，未来将不可能运营火车。斯里兰卡铁路公司的一位高级官员说，目前的发动机油水平只能再维持两个月。
这与我们在美国听到的警告是一致的。大约8周的柴油发动机油还在管道中。如果这能维持下去，这意味着在8月底或9月初将不再有柴油发动机油。
大约10%的18轮卡车钻机每周需要更换机油
在全美国，大约10%的18轮运输卡车每周都要更换机油。这些卡车两次换油的间隔时间约为25,000英里，而典型的钻机每周行驶约2,500英里。这意味着典型的卡车换油间隔为10周。
从数学上讲，假设换油状况在运输卡车车队中均匀分布，从8月下旬开始，每周将有大约10%的长途卡车因缺乏柴油发动机油而不得不离开道路。
在10周内，除非找到一些新的供应，否则几乎100%的卡车将被停在车库里。
考虑到这一切的一些缓冲时间，这使我们在11月中旬左右出现 "卡车末日 "的情况，即卡车因为没有发动机油而不再运行。火车似乎也会在同一时间被关闭。
我们希望这个问题能够得到解决，并希望找到一个解决方案。然而，我们也生活在这样一个世界上，我们有一个广泛认可的婴儿配方奶粉短缺，现在甚至还有卫生棉条短缺的问题。还有柴油燃料短缺，DEF短缺，拖拉机、卡车和建筑设备的替换零件严重短缺。因此，意识到可能也在酝酿柴油发动机油的短缺并不是一个激进的想法。
乔-拜登最近吹嘘说 "让数百万辆汽车离开道路"，证实他的目标是实际消除道路上的车辆。在全国范围内，发动机油的稀缺肯定会很快实现这一目标，似乎。
拜登政府的所作所为--一个被操纵的、非法的 "选举 "推上台面的老年骗子--我们只能期待最坏的结果。
在今天的 "局势更新 "播客中，我们将了解有关这一问题的所有细节以及更多信息。
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