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【中国观察2022年7月16日讯】
美国各地约57000名铁路工人定于7月18日离开工作岗位，以抗议低工资和恶劣的工作条件。
据报道，机车工程师和列车员兄弟会（BLET）以99.5%的绝对优势投票授权罢工，如果这种行动变得合法并且 "对确保值得他们考虑的合同有必要"。
正如我们以前所报道的那样，这样的罢工有可能使全国范围内的所有火车运动停止，而这是已经受到打击的供应链最不需要的东西。
BLET国家主席丹尼斯-皮尔斯在一份声明中说，这是自2011年以来第一次全国性的罢工投票，但它是必要的，因为铁路公司 "过去和现在都在利用他们的经济实力来压榨他们的员工、他们的客户和国家，所有这些都是为了他们的底线，而且很明显，他们没有打算改变。"
他补充说，在全国合同谈判进程的第三年，"铁路运营商从未向我们的工会提出过他们的员工、我们的会员愿意接受的合同建议"。
即使拜登真的进行干预，在全国性的罢工发生之前，无论如何也只能再增加最多60天的缓冲时间
《铁路劳工法》要求有30天的冷却期，目前正在进行中，因为双方在国家调解委员会的谈判中未能达成协议。该冷却期于7月18日结束。
除非假总统乔-拜登进行干预，任命一个总统紧急委员会来调查这一争端并发布解决建议，否则美国的火车将在不到一周的时间内停止。
"这将阻止另外60天的停工--在委员会调查并做出报告时的30天，以及报告发布后的30天，"Trains.com报道了拜登的干预将达到的效果。
全国铁路劳工大会预计拜登将任命一个委员会，而包括美国商会在内的各种商业团体也呼吁政府采取同样的行动。
"政府必须采取行动，防止美国的铁路服务受到任何干扰，"商会首席执行官苏珊娜-克拉克在本月早些时候给拜登的信中写道。
在他自己的声明中，BLET的皮尔斯批评铁路公司利用《铁路劳工法》来 "隐藏 "和避免 "必须公平对待他们的雇员"。
"请放心，"他补充说，"我们的兄弟会现在准备在这个过程中采取下一步措施，因为我们要争取达成一个我们的成员会接受的合同解决方案。"
在Trains.com的评论中，有一个人写道，当铁路高管为实现利润最大化而将其业务削减到 "骨子里 "时，苏珊娜-克拉克却保持沉默，这是两面派。
这个人进一步写道："一方面，实现利润最大化是件好事，即使这是以运营的灵活性和客户服务为代价的。"另一方面，当那些在地面上做实际工作的人要求得到公平对待时，这就是一种破坏。"
"铁路运输是一种非常困难的生活方式。是的，生活方式，因为它就是这样的，24/7/365-1/4。如果人们不接受这种生活方式，铁路运输将停滞不前。当从事这项工作的人被当作一个预算项目时，这种生活方式就会变得更加繁重，就像动力装置、机车车辆、铁路、轨枕或OTM一样。"
还有人在回答这个问题时解释说，铁路公司根本没有人愿意在这种条件下工作，特别是工资低、福利差。
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