【中国观察2021年1月29日讯】活动组织者在freedomconvoy22 IG账户声明中表示，许多司机都已接种疫苗，活动不是反疫苗，而是大家都坚信每个人都有选择自由，不能因个人选择遭受歧视或自由遭到限制。另外，司机们也不会封锁或堵塞紧急车辆。

安省警署（OPP）发推提醒人们，周四至周六车队穿越安省境内时，东部所有高速交通预计会受影响，安省警方已做好应对准备，与相关方合作，尽量减少车队对公交交通造成的影响，确保道路秩序和安全，活动和平有序进行。

警署声明还表示，警方尊重所有人言论和和平集会自由，同时尊重和保障所有道路使用者、当地居民和商家等所有公众权利，确保为所有人提供安全环境。

渥京出尔反尔引众怒

1月12日，加拿大边境服务管理局（CBSA）声明明文规定，未接种和只打一针的卡车司机从美国返回时可享受疫苗强制令豁免，次日却突然改口说头天消息发错了。

特鲁多政府疫苗强制令要求卡车司机全部接种，才能自由出入加美边境，否则每次过境都得隔离2周并做核酸检测。卡车司机们认为，疫苗强制侵犯个人自由、打压个人生计、影响食品和物资运输。

活动组织网站canada-unity.com谅解备忘录表示，活动目的是反对政府疫情限制和强制措施，所有这些措施都违宪、构成歧视和分裂。备忘录目的是与参议院及总督组建一个委员会，取消所有防疫限制和对个人及商家处罚措施，要求参议院和总督恢复所有因违反防疫规定，被解雇的各级政府雇员，并鼓励私人企业也这么做。

备忘录表示，参议院和总督如拒绝加入组建委员会，就应立即辞去所有法律赋予的职权。

车队沿途支持者众

媒体报导和社媒图片及视频显示，车队不仅受到沿途居民热烈欢迎和支持，还不断有当地司机加入车队，车队队伍不断壮大。里贾纳警方估计，周一晚经过里贾纳市时，车队估计有1,200辆卡车。

自由车队发言人迪齐特（Benjamin Dichter）表示，如今车队长达70公里，打破吉尼斯2020年11月埃及货车司机车队7.5公里、480辆卡车的世界纪录。迪齐特分享说，他看到飞机航拍视频，车队气势令人震撼。

canada-unity.com网站透露，加西这支车队向渥太华挺进同时，其它多个单独小型车队也从各地向渥太华进发，即东西两岸都有车队同时夹击向首都挺进。

活动组织者社媒帖子显示，许多卡车挂着加拿大国旗，反疫苗强制令和表达对特鲁多不满的标语等。车队如能如期抵达渥太华，像在卑诗、亚省和萨省一样整齐集结，将是上次吉尼斯世界纪录的10倍规模。有人估计，此次加拿大卡车车队有可能集结东西两岸甚至美国总计5万辆卡车。

潜在危机和问题

疫期政府各种封锁限制和强制下，如此多的普通民众团结一心，互相鼓励，令人动容，但也同时引发不安和一些随之而来的问题。

首先是有人担心极端分子乘机混入，在加拿大重演去年1月6日美国国会山事件，乘乱煽动追随者搞打砸抢和人身恐吓等。有迹象显示，车队也的确吸引了一些极端人士，呼吁推翻政府。

Anti-Racist Canada创办人兼前作家菲利浦（Kurt Phillips）对CTV新闻表示，现在妖怪已经从魔瓶中放出，人们情绪被激发，还有些人怒火积攒多时，很难预料会发生什么事。

车队组织者之一的利齐（Tamara Lich）女士也意识到这一担心，在脸书上提醒人们，活动禁止任何暴力或威胁言论，这不是大家参加车队的目的。

她还透露，所有车队参与者都经过登记，不守规矩的一经发现会被立即剔除。如沿途发现有人不守规矩乱来，请立即记下此人车号和车牌，组织者会将信息通报警方。

500多万筹款冻结传闻引不安

其次是活动筹款被冻结传闻。截至本周三（1月26日）上午，活动组织者通过GoFundMe筹款平台筹到500多万加元，但有媒体称平台找理由冻结了这笔巨款。

迪齐特和利齐发帖斥媒体报导不实，实际情况是他们在按平台操作流程，在和平台沟通，提供必要的资金支出明细，确保资金出入和用途透明。所有手续到位后，就能快速安全使用这笔资金。

迪齐特和利齐还透露，截至目前筹款金额已远超原先预期，筹款主要是用于支付参加活动司机们的燃油和食宿费用。但筹款本身不是目的，无论有无筹款，活动都将如期推进。

两人还表示，他们两人是自由车队唯一的2名发言人，社媒上冒出的其它任何暴力或煽动言论，都和活动无关，车队的活动完全是和平守法的。

迪齐特还说，活动目的是要求政府取消边境卡车司机疫苗强制令及其它违反《加拿大权利与自由宪章》的不合理规定，如强迫司机坐在车里也要戴口罩等。

部分政客支持车队

部分政客表示了对卡车司机们的支持。亚省省长康尼（Jason Kenney）表示，他在和美国州长们联手向特鲁多和拜登政府施压，要求他们取消卡车司机疫苗强制令。本周早些时候，康尼在推特上贴出亚省一些超市货架空空如也的照片。

安省独立省议员希利尔（Randy Hillier）呼吁骑警对特鲁多展开调查，称特鲁多故意阻碍食品和物资进入加拿大。希利尔此前还发推指责联邦交通部长阿尔格布拉（Omar Alghabra）是恐怖分子，以健康安全名义让加拿大人挨饿。

加拿大独立中小商家联合会（CFIB）也呼吁特鲁多政府取消卡车司机边境疫苗强制令。会长凯利（Dan Kelly）表示，如今中小商家本就面临重大供应链短缺问题，从汽油到建材，什么东西都涨价，疫苗强制令更是火上浇油，再这样下去，中小商家根本没有活路。

CFIB还表示，货运行业是人工短缺最严重的行业之一，最新调查显示高达68%货运企业招不足人。

加拿大商会（CCC）和加拿大制造业联盟（CMC）也敦促特鲁多政府撤销疫苗强制令，警告疫苗强制只会加剧供应链问题恶化。

政府和工会态度强硬

加拿大卡车联盟（CTA）会长拉斯科斯基（Stephen Laskowski）在上周六声明中称，卡车联盟强烈反对占用公共道路、高速和桥梁进行抗议示威，既然加美2国政府要求所有过境人员接种，卡车货运业就应该老老实实配合和遵守。

渥京和CTA周二发表联合声明承认，卡车货运业的确面临供应链限制和人力短缺，但疫苗还是应该打，只有人人都打疫苗，再配合公共卫生限制措施，才能遏制疫情，保护公共健康。

CTA估计，全国12万名经常往返加美边境的卡车司机中，85%已完全接种，意味着1.5万多名卡车司机会受疫苗强制令影响。不仅加拿大卡车司机受波及，美国卡车司机入境加拿大没接种的，也被原道打回。上周六，美国海关开始反制，要求没接种的加拿大司机打道回府。

交通部长阿尔格布拉还向加人保证，只有少数卡车司机没接种，加人不用担心食品短缺。大型超市和许多零售商家都向他保证，疫期虽面临人力短缺和供应链瓶颈问题，店内货品并不短缺。

加拿大最大超市联锁之一的Metro总裁拉夫莱齐（Eric Lafleche）称，卡车司机疫苗强制令并未影响食品物资运输，供应链最大问题是疫期人手严重不足，才导致运输成本上升。如今店内食品和商品种类的确不如过去多，货架不如过去满，但食品并不短缺。

阿尔格布拉还说，自1月15日疫苗强制令生效以来，边境卡车过往数量并未大量减少，保守党等外界批评是夸大问题，利用人们长期疫情疲惫来散播恐慌。

他还称，多数加人已完全接种，多数卡车司机也已完全接种，这些“极少数极右翼分子污染了现有的政治讨论环境”。

也有地方政客攻击车队。如索美赛（Somerset）女市议员麦肯尼（Catherine McKenney）就在网站上指责活动一些成员和种族主义、性别歧视和恐同群体有关系，是打着反疫苗强制的名义激发社会仇恨。