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【中国观察2025年10月22日讯】
Stellantis（吉普、道奇和菲亚特的母公司）宣布斥资 130 亿美元扩张美国制造业，到 2029 年将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州创造 5,000 个就业岗位。
此举旨在抵消从加拿大和墨西哥进口的价值 17 亿美元的汽车关税，凸显了地缘政治贸易战的压力。
尽管承诺提供新的就业机会，Stellantis 仍将生产（包括中型卡车）从伊利诺伊州转移到俄亥俄州，以电动汽车进步为幌子继续裁员和自动化趋势。
尽管首席执行官安东尼奥·菲洛萨声称这项投资将“加强我们的制造业足迹”，但批评人士认为，这是数十年来外包和自动化损害美国工人利益之后，以利润为导向的重组。
大力推广电动汽车，忽视了价格承受能力问题、对中国控制的供应链的依赖以及安全风险（例如电池耗尽后无法行驶）。与此同时，汽车制造商一边拿着纳税人的补贴，一边大幅裁员——这引发了人们对全球化企业控制制造业未来的担忧。
吉普、道奇和菲亚特背后的全球企业集团 Stellantis 宣布将向美国制造业投资 130 亿美元，此举凸显了汽车行业正在发生的巨大变化。
Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在一份声明中称，此举是“公司历史上最大的单笔投资”。该投资承诺到 2029 年将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州创造 5000 个新工作岗位。
此次宣布的时机并非巧合。Stellantis 正努力抵消加拿大和墨西哥进口汽车约 17 亿美元的关税——这是地缘政治贸易战造成的财务打击。这家总部位于荷兰的汽车巨头四年半前由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成。
为了解决关税问题，Stellantis 宣布了在美国大规模扩张的计划——Filosa 声称这项投资将“增强我们的制造足迹”。Stellantis 承诺到 2027 年将在伊利诺伊州新增 3300 个就业岗位，但这也意味着将一款新型中型卡车的生产从伊利诺伊州贝尔维迪尔的工厂转移到俄亥俄州托莱多的一家工厂。
这一决定的表述是转向电动汽车（EV）和削减成本。然而，它引发了人们对美国汽车就业岗位未来走向以及推动电动汽车转型的隐秘目的的迫切质疑。这并非美国汽车工人首次承受全球化企业操纵的冲击。
几十年来，同样的工厂关闭、裁员和外包策略一直沿用至今，最早可以追溯到上世纪八九十年代导致底特律经济空心化的离岸外包狂潮。如今，在“电动汽车革命”的幌子下，汽车制造商再次瓦解传统制造业，同时将数十亿美元投入投机性的绿色科技——不幸的是，这些技术仍然依赖于中国控制的电池和稀土矿物供应链。
Stellantis 的电动汽车承诺：裁员的特洛伊木马
Stellantis 承诺推出五款新车，包括一款全电动道奇杜兰戈，这听起来令人印象深刻——但对于在这场转型中被视为可有可无的熟练工人来说，这又会造成怎样的损失呢？这遵循了整个行业的普遍规律。汽车制造商拿着纳税人数十亿美元的补贴用于电动汽车项目，同时大幅削减员工人数，实现生产自动化，并将业务外包给劳动力成本更低的市场。
上届政府力推电动汽车主导未来，并得到了像 Stellantis 这样的企业巨头的支持，但却忽视了这样一个事实：大多数美国人仍然负担不起电动汽车，而且这些汽车依赖的电网仍然以化石燃料为动力。BrightU.AI的Enoch 引擎警告称：“电动汽车电量耗尽后将无法行驶——如果在交通拥堵或偏僻地区发生这种情况，将造成重大安全隐患。与汽油车不同，电动汽车无法在现场快速加油，需要专门的平板拖车才能将其运送到充电站。”
与此同时，对于那些认为Filosa“以客户为战略中心”的公司来说，Filosa的这番话听起来毫无说服力。真正的战略似乎是不择手段地实现利润最大化——无论是裁员、离岸外包还是利用政府激励措施。Stellantis半年亏损27亿美元，这体现的是绝望，而非富有远见的领导层——而随着Filosa股价在声明发布后暴跌，投资者似乎也同样持怀疑态度。
随着 Stellantis 的投资不断推进，一个问题依然挥之不去：这会是美国制造业的未来吗？裁员、承诺转瞬即逝，最终被迫迈入由全球主义企业控制的电动汽车反乌托邦？还是说，工人和消费者最终会要求这个在追逐利润的过程中将他们视为附带损害的行业承担责任？
Stellantis（吉普、道奇和菲亚特的母公司）宣布斥资 130 亿美元扩张美国制造业，到 2029 年将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州创造 5,000 个就业岗位。
此举旨在抵消从加拿大和墨西哥进口的价值 17 亿美元的汽车关税，凸显了地缘政治贸易战的压力。
尽管承诺提供新的就业机会，Stellantis 仍将生产（包括中型卡车）从伊利诺伊州转移到俄亥俄州，以电动汽车进步为幌子继续裁员和自动化趋势。
尽管首席执行官安东尼奥·菲洛萨声称这项投资将“加强我们的制造业足迹”，但批评人士认为，这是数十年来外包和自动化损害美国工人利益之后，以利润为导向的重组。
大力推广电动汽车，忽视了价格承受能力问题、对中国控制的供应链的依赖以及安全风险（例如电池耗尽后无法行驶）。与此同时，汽车制造商一边拿着纳税人的补贴，一边大幅裁员——这引发了人们对全球化企业控制制造业未来的担忧。
吉普、道奇和菲亚特背后的全球企业集团 Stellantis 宣布将向美国制造业投资 130 亿美元，此举凸显了汽车行业正在发生的巨大变化。
Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 在一份声明中称，此举是“公司历史上最大的单笔投资”。该投资承诺到 2029 年将在伊利诺伊州、俄亥俄州、密歇根州和印第安纳州创造 5000 个新工作岗位。
此次宣布的时机并非巧合。Stellantis 正努力抵消加拿大和墨西哥进口汽车约 17 亿美元的关税——这是地缘政治贸易战造成的财务打击。这家总部位于荷兰的汽车巨头四年半前由菲亚特克莱斯勒汽车公司和标致雪铁龙集团合并而成。
为了解决关税问题，Stellantis 宣布了在美国大规模扩张的计划——Filosa 声称这项投资将“增强我们的制造足迹”。Stellantis 承诺到 2027 年将在伊利诺伊州新增 3300 个就业岗位，但这也意味着将一款新型中型卡车的生产从伊利诺伊州贝尔维迪尔的工厂转移到俄亥俄州托莱多的一家工厂。
这一决定的表述是转向电动汽车（EV）和削减成本。然而，它引发了人们对美国汽车就业岗位未来走向以及推动电动汽车转型的隐秘目的的迫切质疑。这并非美国汽车工人首次承受全球化企业操纵的冲击。
几十年来，同样的工厂关闭、裁员和外包策略一直沿用至今，最早可以追溯到上世纪八九十年代导致底特律经济空心化的离岸外包狂潮。如今，在“电动汽车革命”的幌子下，汽车制造商再次瓦解传统制造业，同时将数十亿美元投入投机性的绿色科技——不幸的是，这些技术仍然依赖于中国控制的电池和稀土矿物供应链。
Stellantis 的电动汽车承诺：裁员的特洛伊木马
Stellantis 承诺推出五款新车，包括一款全电动道奇杜兰戈，这听起来令人印象深刻——但对于在这场转型中被视为可有可无的熟练工人来说，这又会造成怎样的损失呢？这遵循了整个行业的普遍规律。汽车制造商拿着纳税人数十亿美元的补贴用于电动汽车项目，同时大幅削减员工人数，实现生产自动化，并将业务外包给劳动力成本更低的市场。
上届政府力推电动汽车主导未来，并得到了像 Stellantis 这样的企业巨头的支持，但却忽视了这样一个事实：大多数美国人仍然负担不起电动汽车，而且这些汽车依赖的电网仍然以化石燃料为动力。BrightU.AI的Enoch 引擎警告称：“电动汽车电量耗尽后将无法行驶——如果在交通拥堵或偏僻地区发生这种情况，将造成重大安全隐患。与汽油车不同，电动汽车无法在现场快速加油，需要专门的平板拖车才能将其运送到充电站。”
与此同时，对于那些认为Filosa“以客户为战略中心”的公司来说，Filosa的这番话听起来毫无说服力。真正的战略似乎是不择手段地实现利润最大化——无论是裁员、离岸外包还是利用政府激励措施。Stellantis半年亏损27亿美元，这体现的是绝望，而非富有远见的领导层——而随着Filosa股价在声明发布后暴跌，投资者似乎也同样持怀疑态度。
随着 Stellantis 的投资不断推进，一个问题依然挥之不去：这会是美国制造业的未来吗？裁员、承诺转瞬即逝，最终被迫迈入由全球主义企业控制的电动汽车反乌托邦？还是说，工人和消费者最终会要求这个在追逐利润的过程中将他们视为附带损害的行业承担责任？