图为2024年1月14日，中国重庆市长安汽车公司的配送中心停放的新能源汽车。(STR/AFP via Getty Images)
【中国观察北京时间2025年12月28日讯】2025年中国新能源汽车市场已进入残酷淘汰阶段，2026年将面临更严峻的生存考验。随着补贴退坡和税收优惠到期，多家仍处于亏损状态的车企正面临生存危机。
香港《南华早报》28日报道称，受产能过剩和政策支持减弱影响，预计2026年中国汽车销量将出现下滑。德意志银行研究显示，全年新车交付量或下降5%；摩根大通则预测销量可能减少3%-5%。
AlixPartners戴尔指出，未来五年仅15个电动车品牌能实现盈利，月销量低于1000辆的车企将加速退出市场。张永伟在论坛上强调，年销量不足10万辆的跨国车企退出概率超80%。
政策退坡已引发市场剧烈震荡。新能源汽车购置税减免从全额免征转为减半征收，每辆乘用车减税额度降至1.5万元。神龙汽车2025年1-11月销量仅4.64万辆，难以支撑研发和运营成本。极石汽车仅凭单一车型销量1.2万辆，核心技术依赖外部供应商，创始人减持行为加剧信任危机。
Polestar极星每辆车亏损27万元，毛利率-49.4%，即便获得吉利6亿美元贷款仍难持续。北京现代、悦达起亚、长安福特等车企年销量在10-30万辆区间，净利润率跌破1%，陷入越卖越亏的恶性循环。
多地出现大量弃置电动车，形成所谓的'EV墓园'。日媒指出，这些被遗弃的车辆不仅代表产品淘汰，更暴露企业体系崩解。东森财经分析，车企将政策导向置于市场需求之上，这种结构性弱点正引发国际投资者警惕。