【中国观察北京时间2025年08月04日讯】当地时间8月3日，F1大奖赛匈牙利站正赛历经70圈激烈角逐，迈凯伦车队再度包揽冠亚军。英国车手诺里斯采用‘一停’策略，最终力压队友、澳洲车手皮亚斯特里率先冲线，夺得个人赛季第二胜。梅赛德斯英国车手拉塞尔以第三名完赛。杆位发车的勒克莱尔遗憾仅获第四名，与领奖台失之交臂。
匈牙利站的亨格罗宁赛道自1986年起便是F1固定赛站。这条全长4.381公里的赛道以低速弯道和狭窄布局著称，被车迷称为‘没有围墙的摩纳哥’。赛道落差达34.6米，包含14个弯道，超车机会极少。正赛中，赛车在最后直道的超车表现成为胜负关键。
周六排位赛中，法拉利摩纳哥车手勒克莱尔以杆位起步，皮亚斯特里位列第二，诺里斯排名第三。红牛荷兰车手维斯塔潘仅排在第八位，而法拉利英国车手汉密尔顿从第12位发车。赛后汉密尔顿坦言：‘我们的赛车没有问题，但另一辆车拿到了杆位，或许需要换车手。’
周日正赛开局阶段，勒克莱尔保持领先优势，诺里斯因失误掉至第五。第10圈诺里斯开始反击，先后超越阿隆索升至第四。维斯塔潘则来到第七位。第19圈皮亚斯特里率先进站，勒克莱尔随后完成一停，换胎用时2.0秒，出站后仍领先皮亚斯特里。
此时尚未进站的诺里斯通过无线电表示愿意尝试‘一停’策略，意图阻挡勒克莱尔。勒克莱尔车队随即警告此举可能损失大量时间。第32圈诺里斯轮胎状况恶化，被迫完成‘一停’交出领跑位置。皮亚斯特里则确认将执行‘二停’策略。
第41圈勒克莱尔选择进站完成‘二停’，第44圈拉塞尔同样执行‘二停’。此时勒克莱尔仅剩两台未进站的迈凯伦赛车。第46圈皮亚斯特里再次进站，出站后落后勒克莱尔5秒多。诺里斯则选择‘一停’准备一搏。
第50圈皮亚斯特里换上新硬胎后加速，成功超越勒克莱尔升至第二。第63圈拉塞尔在1号弯内线超越勒克莱尔，登上领奖台。皮亚斯特里持续追击诺里斯，第65圈两人差距缩小至1秒内。第69圈皮亚斯特里尝试1号弯超车，但前轮锁死未能成功。
最终诺里斯凭借‘一停’策略顶住队友压力率先冲线，皮亚斯特里因时间不足屈居第二。拉塞尔获得第三名。杆位发车的勒克莱尔以第四名完赛。积分榜上，皮亚斯特里以284分领跑，诺里斯275分紧随其后，维斯塔潘187分位列第三。迈凯伦车队以559分遥遥领先法拉利（260分）和梅赛德斯（236分）。
