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【中国观察2024年5月3日讯】波音公司因客机安全问题面临审查。4月30日，波音公司的一位吹哨人在表达对一家供应商生产缺陷的担忧后突发疾病去世，终年44岁。这是两个月内第二起涉及波音吹哨人的死亡事件。
综合媒体报导，波音供应商Spirit AeroSystems的前质量审计员乔什・迪恩（Joshua Dean），因突发严重感染于周二去世。迪恩生前曾公开提出波音的安全隐患，并指责其存在不当行为。
迪恩今年44岁，居住在堪萨斯州的威奇托。大约两周前，他出现呼吸困难症状并住院治疗。据他的姨妈卡罗尔・帕森斯（Carol Parsons）透露，他的病情迅速恶化，情况令人痛心。
社交媒体上迪恩家人的帖子显示，他被检测出乙型流感和耐甲氧西林金黄色葡萄球菌阳性，并且患有肺炎。4月21日，他的状况极其危险，不得不被空运到另一家医院进行体外膜肺氧合（ECMO）治疗，且CT扫描显示他还患有中风。
上周六，迪恩的嫂子克里斯汀在Facebook上表示，他的病情非常严重，连医院工作人员也对此感到无能为力。周日晚些时候，他的家人宣布迪恩已放弃治疗，并拒绝进行任何挽救生命的手术。
迪恩的家人在周二早上宣布了他的死讯。迪恩和巴内特的代理律师布赖恩・诺尔斯（Brian Knowles）对此事件表示，迪恩的去世是航空界和公众的重大损失。他赞扬迪恩拥有巨大的勇气，坚持他认为真实和正确的事情，提出了关于质量和安全的重要问题。
Spirit AeroSystems自2005年从波音分离出来后，目前面临着财务困境和未来的不确定性。该公司在一份声明中表示对迪恩家族的哀悼，并对他的突然去世表示震惊。
报道称，迪恩自2019年起在Spirit工作，尽管在疫情期间短暂被解雇，但他在2021年返回公司。他于2022年10月首次报告了公司在波音737 Max飞机舱壁钻孔存在问题。尽管他向管理层报告了此问题，公司却隐藏了这一缺陷多月，直到2023年8月才对外公布，导致飞机交付延迟。
迪恩于2023年4月被Spirit解雇，几个月后他向联邦航空管理局（FAA）投诉，声称自己被当作替罪羊，而公司并未向监管机构和公众透露他提出的问题。
今年1月，阿拉斯加航空的“空中破洞”事件引发了对波音客机安全性的广泛关注。今年3月，FAA对波音和Spirit进行了审计，发现两家公司都未能遵守质量控制要求。
在社交媒体上，波音吹哨人的连续死亡引起了阴谋论的猜测。当被问及他的两位客户最近的去世时，诺尔斯表示不愿基于空穴来风的猜测发表意见，他期待调查机构提供确凿的证据。
3月9日，另一位波音问题举报人、62岁的约翰・巴内特（John Barnett）也意外去世，他被发现死于南卡查尔斯顿的车内，警方称死因是明显的“自伤枪伤”，目前案件仍在调查中。
巴尼特起诉波音公司，声称他受到该公司的报复、骚扰和监视。巴尼特在去世前几天接受了波音公司律师和他自己律师的盘问。法庭计划让巴尼特回答更多问题，但他次日没有按计划出庭，他后来被发现死在停在酒店停车场的卡车里。
巴尼特于2019年对BBC表示，压力之下的工人故意在生产线上的飞机上安装不合格的零件。他还表示，他发现氧气系统存在严重问题，可能意味着四分之一的呼吸面罩在紧急情况下无法工作。
巴尼特说，在南卡罗来纳州开始工作后不久，他就开始担心推动新飞机的制造意味着组装过程会很仓促，安全也会受到影响，但波音否认了这一点。
然而，美国联邦航空管理局于2017年对波音公司进行了审查，证实了巴尼特的一些指控，并命令该公司采取补救行动。
综合媒体报导，波音供应商Spirit AeroSystems的前质量审计员乔什・迪恩（Joshua Dean），因突发严重感染于周二去世。迪恩生前曾公开提出波音的安全隐患，并指责其存在不当行为。
迪恩今年44岁，居住在堪萨斯州的威奇托。大约两周前，他出现呼吸困难症状并住院治疗。据他的姨妈卡罗尔・帕森斯（Carol Parsons）透露，他的病情迅速恶化，情况令人痛心。
社交媒体上迪恩家人的帖子显示，他被检测出乙型流感和耐甲氧西林金黄色葡萄球菌阳性，并且患有肺炎。4月21日，他的状况极其危险，不得不被空运到另一家医院进行体外膜肺氧合（ECMO）治疗，且CT扫描显示他还患有中风。
上周六，迪恩的嫂子克里斯汀在Facebook上表示，他的病情非常严重，连医院工作人员也对此感到无能为力。周日晚些时候，他的家人宣布迪恩已放弃治疗，并拒绝进行任何挽救生命的手术。
迪恩的家人在周二早上宣布了他的死讯。迪恩和巴内特的代理律师布赖恩・诺尔斯（Brian Knowles）对此事件表示，迪恩的去世是航空界和公众的重大损失。他赞扬迪恩拥有巨大的勇气，坚持他认为真实和正确的事情，提出了关于质量和安全的重要问题。
Spirit AeroSystems自2005年从波音分离出来后，目前面临着财务困境和未来的不确定性。该公司在一份声明中表示对迪恩家族的哀悼，并对他的突然去世表示震惊。
报道称，迪恩自2019年起在Spirit工作，尽管在疫情期间短暂被解雇，但他在2021年返回公司。他于2022年10月首次报告了公司在波音737 Max飞机舱壁钻孔存在问题。尽管他向管理层报告了此问题，公司却隐藏了这一缺陷多月，直到2023年8月才对外公布，导致飞机交付延迟。
迪恩于2023年4月被Spirit解雇，几个月后他向联邦航空管理局（FAA）投诉，声称自己被当作替罪羊，而公司并未向监管机构和公众透露他提出的问题。
今年1月，阿拉斯加航空的“空中破洞”事件引发了对波音客机安全性的广泛关注。今年3月，FAA对波音和Spirit进行了审计，发现两家公司都未能遵守质量控制要求。
在社交媒体上，波音吹哨人的连续死亡引起了阴谋论的猜测。当被问及他的两位客户最近的去世时，诺尔斯表示不愿基于空穴来风的猜测发表意见，他期待调查机构提供确凿的证据。
3月9日，另一位波音问题举报人、62岁的约翰・巴内特（John Barnett）也意外去世，他被发现死于南卡查尔斯顿的车内，警方称死因是明显的“自伤枪伤”，目前案件仍在调查中。
巴尼特起诉波音公司，声称他受到该公司的报复、骚扰和监视。巴尼特在去世前几天接受了波音公司律师和他自己律师的盘问。法庭计划让巴尼特回答更多问题，但他次日没有按计划出庭，他后来被发现死在停在酒店停车场的卡车里。
巴尼特于2019年对BBC表示，压力之下的工人故意在生产线上的飞机上安装不合格的零件。他还表示，他发现氧气系统存在严重问题，可能意味着四分之一的呼吸面罩在紧急情况下无法工作。
巴尼特说，在南卡罗来纳州开始工作后不久，他就开始担心推动新飞机的制造意味着组装过程会很仓促，安全也会受到影响，但波音否认了这一点。
然而，美国联邦航空管理局于2017年对波音公司进行了审查，证实了巴尼特的一些指控，并命令该公司采取补救行动。
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