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【中国观察2024年5月9日讯】一架波音飞机今天在土耳其降落时轮胎爆裂，这是这家制造业巨头制造的第三架客机在短短两天内出现技术问题或坠毁。
这架波音 737-800 型客机隶属于土耳其科伦顿航空公司，在地中海海滨城市阿兰亚附近的加齐帕萨机场着陆后停在跑道上，共有 190 人从飞机上撤离。
今天从现场拍摄的照片显示，停在停机坪上的飞机两侧停满了紧急救援车辆，飞机前轮和起落架被压在下面。科伦丹航空公司否认了土耳其关于飞机机头着地的报道。
虽然这架从德国科隆飞往土耳其的航班上的 184 名乘客和 6 名机组人员无一受伤，但这次戏剧性的着陆只是过去两天波音飞机一系列令人毛骨悚然的事故中的最新一起。
本周三，一架由联邦快递运营的波音 767 货机因前起落架故障在伊斯坦布尔机场紧急迫降。视频显示，飞机停稳后机头在跑道上滑行。
就在今天上午，塞内加尔一架载有 78 名乘客的波音 737-300 飞机在起飞时滑出跑道并起火，令人震惊的画面显示了惊恐的乘客逃离飞机的瞬间。
没有人认为波音公司应该为这两起空难负责，塞内加尔空难的原因也尚不清楚。
但这些事故只会让波音公司雪上加霜，因为该公司已经面临一连串的事故和安全问题的争议--以及两名举报人相隔仅两个月的死亡--的严格审查。
波音公司还被指责在执着于 "清醒 "的多元化人员配置目标的同时放任安全问题，并向在家工作的高管支付过高的薪酬。
现任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）于今年 3 月宣布，他将在今年年底卸任，以进行管理层大换血，股价随之暴跌。
据说有乘客故意改签航班以避开波音机队，或者在旅行时服用抗焦虑药物。
在塞内加尔的坠机事件中，飞机起飞失败，冲出停机坪，坠入首都达喀尔附近布莱斯-迪亚涅机场的灌木丛中，造成严重损坏。
一名惊恐万分的旅客拍摄的片段显示，一名女乘客逃离飞机残骸现场时，737 飞机左侧发动机喷出火焰，照亮了夜空。
紧急救援人员急忙疏散乘客，其中 11 人受伤，4 人伤势严重，但没有人员死亡的报告。
当局目前正在努力查明事故原因。
马里音乐家谢克-西里曼-西索科（Cheick Siriman Sissoko）在 "脸书"（Facebook）上发帖写道："我们的飞机着火了。
马里交通部长埃尔-马利克-恩迪亚耶（El Malick Ndiaye）说，这架由 TransAir 运营的塞内加尔航空公司航班于周三晚些时候飞往邻国马里的巴马科，机上共有 79 名乘客、两名飞行员和四名机组人员。
伤者正在医院接受治疗，其他人被送往一家酒店。
目前尚无其他详细信息。据美联社报道，波音公司没有回应美联社的置评请求。
与此同时，土耳其国内也对这起事件提出了质疑。
安卡拉交通和基础设施部报告说，飞机前齿轮受损，但没有提供更多细节。
跑道没有受损，但在移除飞机的过程中，航班改飞附近的安塔利亚机场。
该部称，事件发生在上午 11 点左右。
一份声明说："机上 190 人（包括 184 名乘客和 6 名机组人员）的撤离工作已经完成。
没有乘客受伤的报告，初步评估显示跑道没有受损。
就周三联邦快递的飞机而言，该航班于周三早些时候从巴黎戴高乐机场起飞，飞往伊斯坦布尔时，飞行员发现起落架出现故障。
令人不安的画面显示了飞机试图紧急着陆的瞬间，飞机触碰跑道，机头在混凝土上刮擦。
飞机的机身破烂不堪，火花四溅，飞机在停机坪上嘎吱作响，后面浓烟滚滚。
幸运的是，消防员和救援队已经在现场等候，土耳其交通部在得知飞行员的起落架失灵后，立即派出了应急小组。
当飞机停稳后，第一批救援人员蜂拥而至，将飞机团团围住，并立即向飞机喷洒灭火泡沫，以防止可能引发的火灾。
土耳其交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔-乌拉罗格卢说，事故中无人受伤，机组人员安全撤离了飞机。
他说，飞机降落的跑道被关闭，飞机正在被移走。
IGA 伊斯坦布尔机场救援和 ARFF 继续努力将飞机转移到安全区域，并开放跑道供航班使用。包括备用跑道在内的所有其他跑道上的飞行交通和运营仍在顺利进行。
由于安全问题、疑似质量控制问题和举报人死亡等争议日益增多，波音公司已被置于显微镜下。
美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）周一表示，在南卡罗来纳州一家工厂的工人伪造了某些 787 飞机的检查记录后，该局已对波音公司展开调查。
4月29日，787项目负责人斯科特-斯托克（Scott Stocker）在给波音公司南卡罗来纳州员工的电子邮件中说，一名工人发现机翼与机身连接处的测试存在'异常'，并向他的经理报告了这一情况。
斯托克写道："收到报告后，我们迅速审查了此事，并了解到有几个人违反了公司政策，没有进行规定的测试，却将工作记录为已经完成。
目前还没有飞机被停飞，但必须对停飞的飞机进行测试，这将减缓南卡罗来纳州北查尔斯顿总装厂仍在制造的喷气式飞机的交付速度。
美国联邦航空局表示，波音公司还必须制定一项计划，解决已在飞行的飞机的问题。
联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查，以及公司员工是否可能伪造了飞机记录。
今年 4 月，波音公司的举报人萨姆-萨利普尔（Sam Salehpour）也在国会听证会上作证称，波音公司为了尽快生产出 787 型飞机，在制造过程中走了捷径。
今年 1 月，阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 客机在飞行过程中，机舱门塞子被炸出一个大洞，波音公司因此承受了巨大压力。
随后在 3 月份，又发生了一系列严重事故。
3月8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX-8客机在得克萨斯州休斯敦降落后偏离跑道。
据说，这架从孟菲斯飞来的飞机在驶出乔治-布什机场跑道时发生齿轮塌陷，但机上的 160 名乘客和 6 名机组人员没有受伤。
同一周早些时候还发生了另外两起事故，一起是 3 月 4 日从乔治-布什机场起飞前往佛罗里达州迈尔斯堡的一架 737 飞机发动机起火。
第二起事故是美国联合航空公司一架波音 777-200 飞机在旧金山起飞后不久，一个 256 磅重的轮子从飞机上掉落，坠落地面时压坏了停在下面的汽车。
事发时，美国联合航空公司 35 号航班在飞往日本大阪的途中刚刚驶离跑道，导致这架载有 235 名乘客和 14 名机组人员的飞机改道飞往洛杉矶机场。
更多的安全故障接踵而至，包括 3 月 9 日一架波音飞机从旧金山起飞后，由于液压问题不得不紧急降落在洛杉矶国际机场。
3 月 11 日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本的波音 777 飞机因轮胎脱落被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
3 月 9 日，另一架波音飞机从旧金山起飞后，因液压问题被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
同一天，拉塔姆航空公司一架从悉尼飞往奥克兰的波音787-9客机在安全着陆前突然坠落，将乘客抛向天花板，造成50名乘客受伤。
3 月 13 日，美国航空公司一架载有 249 人的波音 777 飞机因 "机械故障 "被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
AA 345航班从达拉斯沃斯堡起飞，于晚上8:45左右降落在洛杉矶。
飞机在跑道上滑行，机上所有乘客和机组人员都通过喷气桥下了飞机。
3 月 29 日，阿拉斯加航空公司从夏威夷飞往阿拉斯加的另一架波音 737 MAX-9 飞机因卫生间进水，过道积满水而被迫掉头。
这架从檀香山飞往安克雷奇的航班在飞行90分钟后，飞机前部的卫生间突然开始出现故障，机长不得不折返夏威夷进行维修。
但是，波音公司陷入灾难始于 2018 年，当时波音公司的旗舰飞机 737 MAX 发生了两起坠机事故，分别是 2018 年 10 月在印度尼西亚的狮航航班和次年 3 月由埃塞俄比亚航空公司运营的航班，共造成 346 人死亡。
这些事故导致所有波音 737 型飞机停飞 21 个月，危险故障继续定期影响着人们的旅行。
与此同时，2018 年和 2019 年空难的部分遇难者家属推动司法部重启对该公司的刑事欺诈指控，认定波音公司的持续失误违反了 2021 年暂缓起诉协议的条款。
今年早些时候，两名卷入与波音公司纠纷的举报人相隔仅数月便相继去世，这加剧了人们对这家航空航天公司交易的猜测。
精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）45 岁的前质量审计员约书亚-迪恩（Joshua Dean）上周死于一种神秘的感染，而在此之前不到两个月，62 岁的举报人约翰-巴尼特（John Barnett）在与波音公司的法律诉讼中自杀身亡。
代表这两名举报人的南卡罗来纳州律师布莱恩-诺尔斯（Brian Knowles）说，他的当事人都是'英雄'。
他们热爱公司，希望帮助公司做得更好，"诺尔斯说。
'他们说出来不是为了委屈自己，也不是为了出名。他们提出问题是因为人们的生命受到威胁。
尽管诺尔斯拒绝对巴尼特的自杀做出猜测，但他说这位波音公司的举报人从未表现出任何想要结束自己生命的迹象。
这位律师说：'我认识约翰-巴内特七年了，从未见过任何迹象表明他会自杀......不过，我也从未与自杀的人打过交道。所以也许你没有看到这些迹象。我不知道。
迪恩曾说，他于2022年10月因质疑位于堪萨斯州威奇托的供应商工厂的标准而被Spirit AeroSystems公司解雇。
随着更多安全问题的曝光，波音公司的股价在过去六个月中下跌了近10%，跌至173.86美元。
今年 1 月，阿拉斯加航空公司一架波音客机在空中爆炸，令人震惊。
迪恩的家人在社交媒体上说，他因突发疾病于周二在医院去世。他于2023年4月被精神航空系统公司解雇。
今年早些时候，迪恩接受了美国国家公共广播电台（NPR）的采访，谈及自己被解雇一事。我认为他们是在向其他人传达一个信息。如果你太大声，我们会让你闭嘴。
他的前雇主 Spirit AeroSystems 公司发表声明，对迪恩的家人表示哀悼。
发言人乔-布奇诺（Joe Buccino）说："我们与乔希-迪恩的家人同在。这一突如其来的损失对我们和他的亲人来说都是令人震惊的消息。
今年 1 月，迪恩告诉《华尔街日报》，他之所以被解雇，是因为他指出机身上的孔钻错了，而他的雇主否认了这一点。
众所周知，在 Spirit，如果你制造了太多的噪音和麻烦，你就会被调走。他说："这并不意味着你可以完全不理会这些事情，但他们不希望你把所有事情都找出来并写出来。
波音公司长期以来一直否认迪恩和其他举报人关于公司故意忽视安全警告的说法。
与此同时，巴尼特死于自残枪伤--尽管他的朋友对此提出质疑，称他之前告诉他们'如果我出了什么事，那不是自杀'。
这架波音 737-800 型客机隶属于土耳其科伦顿航空公司，在地中海海滨城市阿兰亚附近的加齐帕萨机场着陆后停在跑道上，共有 190 人从飞机上撤离。
今天从现场拍摄的照片显示，停在停机坪上的飞机两侧停满了紧急救援车辆，飞机前轮和起落架被压在下面。科伦丹航空公司否认了土耳其关于飞机机头着地的报道。
虽然这架从德国科隆飞往土耳其的航班上的 184 名乘客和 6 名机组人员无一受伤，但这次戏剧性的着陆只是过去两天波音飞机一系列令人毛骨悚然的事故中的最新一起。
本周三，一架由联邦快递运营的波音 767 货机因前起落架故障在伊斯坦布尔机场紧急迫降。视频显示，飞机停稳后机头在跑道上滑行。
就在今天上午，塞内加尔一架载有 78 名乘客的波音 737-300 飞机在起飞时滑出跑道并起火，令人震惊的画面显示了惊恐的乘客逃离飞机的瞬间。
没有人认为波音公司应该为这两起空难负责，塞内加尔空难的原因也尚不清楚。
但这些事故只会让波音公司雪上加霜，因为该公司已经面临一连串的事故和安全问题的争议--以及两名举报人相隔仅两个月的死亡--的严格审查。
波音公司还被指责在执着于 "清醒 "的多元化人员配置目标的同时放任安全问题，并向在家工作的高管支付过高的薪酬。
现任首席执行官戴夫-卡尔霍恩（Dave Calhoun）于今年 3 月宣布，他将在今年年底卸任，以进行管理层大换血，股价随之暴跌。
据说有乘客故意改签航班以避开波音机队，或者在旅行时服用抗焦虑药物。
在塞内加尔的坠机事件中，飞机起飞失败，冲出停机坪，坠入首都达喀尔附近布莱斯-迪亚涅机场的灌木丛中，造成严重损坏。
一名惊恐万分的旅客拍摄的片段显示，一名女乘客逃离飞机残骸现场时，737 飞机左侧发动机喷出火焰，照亮了夜空。
紧急救援人员急忙疏散乘客，其中 11 人受伤，4 人伤势严重，但没有人员死亡的报告。
当局目前正在努力查明事故原因。
马里音乐家谢克-西里曼-西索科（Cheick Siriman Sissoko）在 "脸书"（Facebook）上发帖写道："我们的飞机着火了。
马里交通部长埃尔-马利克-恩迪亚耶（El Malick Ndiaye）说，这架由 TransAir 运营的塞内加尔航空公司航班于周三晚些时候飞往邻国马里的巴马科，机上共有 79 名乘客、两名飞行员和四名机组人员。
伤者正在医院接受治疗，其他人被送往一家酒店。
目前尚无其他详细信息。据美联社报道，波音公司没有回应美联社的置评请求。
与此同时，土耳其国内也对这起事件提出了质疑。
安卡拉交通和基础设施部报告说，飞机前齿轮受损，但没有提供更多细节。
跑道没有受损，但在移除飞机的过程中，航班改飞附近的安塔利亚机场。
该部称，事件发生在上午 11 点左右。
一份声明说："机上 190 人（包括 184 名乘客和 6 名机组人员）的撤离工作已经完成。
没有乘客受伤的报告，初步评估显示跑道没有受损。
就周三联邦快递的飞机而言，该航班于周三早些时候从巴黎戴高乐机场起飞，飞往伊斯坦布尔时，飞行员发现起落架出现故障。
令人不安的画面显示了飞机试图紧急着陆的瞬间，飞机触碰跑道，机头在混凝土上刮擦。
飞机的机身破烂不堪，火花四溅，飞机在停机坪上嘎吱作响，后面浓烟滚滚。
幸运的是，消防员和救援队已经在现场等候，土耳其交通部在得知飞行员的起落架失灵后，立即派出了应急小组。
当飞机停稳后，第一批救援人员蜂拥而至，将飞机团团围住，并立即向飞机喷洒灭火泡沫，以防止可能引发的火灾。
土耳其交通和基础设施部长阿卜杜勒卡迪尔-乌拉罗格卢说，事故中无人受伤，机组人员安全撤离了飞机。
他说，飞机降落的跑道被关闭，飞机正在被移走。
IGA 伊斯坦布尔机场救援和 ARFF 继续努力将飞机转移到安全区域，并开放跑道供航班使用。包括备用跑道在内的所有其他跑道上的飞行交通和运营仍在顺利进行。
由于安全问题、疑似质量控制问题和举报人死亡等争议日益增多，波音公司已被置于显微镜下。
美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）周一表示，在南卡罗来纳州一家工厂的工人伪造了某些 787 飞机的检查记录后，该局已对波音公司展开调查。
4月29日，787项目负责人斯科特-斯托克（Scott Stocker）在给波音公司南卡罗来纳州员工的电子邮件中说，一名工人发现机翼与机身连接处的测试存在'异常'，并向他的经理报告了这一情况。
斯托克写道："收到报告后，我们迅速审查了此事，并了解到有几个人违反了公司政策，没有进行规定的测试，却将工作记录为已经完成。
目前还没有飞机被停飞，但必须对停飞的飞机进行测试，这将减缓南卡罗来纳州北查尔斯顿总装厂仍在制造的喷气式飞机的交付速度。
美国联邦航空局表示，波音公司还必须制定一项计划，解决已在飞行的飞机的问题。
联邦航空局正在调查波音公司是否完成了检查，以及公司员工是否可能伪造了飞机记录。
今年 4 月，波音公司的举报人萨姆-萨利普尔（Sam Salehpour）也在国会听证会上作证称，波音公司为了尽快生产出 787 型飞机，在制造过程中走了捷径。
今年 1 月，阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 客机在飞行过程中，机舱门塞子被炸出一个大洞，波音公司因此承受了巨大压力。
随后在 3 月份，又发生了一系列严重事故。
3月8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX-8客机在得克萨斯州休斯敦降落后偏离跑道。
据说，这架从孟菲斯飞来的飞机在驶出乔治-布什机场跑道时发生齿轮塌陷，但机上的 160 名乘客和 6 名机组人员没有受伤。
同一周早些时候还发生了另外两起事故，一起是 3 月 4 日从乔治-布什机场起飞前往佛罗里达州迈尔斯堡的一架 737 飞机发动机起火。
第二起事故是美国联合航空公司一架波音 777-200 飞机在旧金山起飞后不久，一个 256 磅重的轮子从飞机上掉落，坠落地面时压坏了停在下面的汽车。
事发时，美国联合航空公司 35 号航班在飞往日本大阪的途中刚刚驶离跑道，导致这架载有 235 名乘客和 14 名机组人员的飞机改道飞往洛杉矶机场。
更多的安全故障接踵而至，包括 3 月 9 日一架波音飞机从旧金山起飞后，由于液压问题不得不紧急降落在洛杉矶国际机场。
3 月 11 日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本的波音 777 飞机因轮胎脱落被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
3 月 9 日，另一架波音飞机从旧金山起飞后，因液压问题被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
同一天，拉塔姆航空公司一架从悉尼飞往奥克兰的波音787-9客机在安全着陆前突然坠落，将乘客抛向天花板，造成50名乘客受伤。
3 月 13 日，美国航空公司一架载有 249 人的波音 777 飞机因 "机械故障 "被迫紧急降落在洛杉矶国际机场。
AA 345航班从达拉斯沃斯堡起飞，于晚上8:45左右降落在洛杉矶。
飞机在跑道上滑行，机上所有乘客和机组人员都通过喷气桥下了飞机。
3 月 29 日，阿拉斯加航空公司从夏威夷飞往阿拉斯加的另一架波音 737 MAX-9 飞机因卫生间进水，过道积满水而被迫掉头。
这架从檀香山飞往安克雷奇的航班在飞行90分钟后，飞机前部的卫生间突然开始出现故障，机长不得不折返夏威夷进行维修。
但是，波音公司陷入灾难始于 2018 年，当时波音公司的旗舰飞机 737 MAX 发生了两起坠机事故，分别是 2018 年 10 月在印度尼西亚的狮航航班和次年 3 月由埃塞俄比亚航空公司运营的航班，共造成 346 人死亡。
这些事故导致所有波音 737 型飞机停飞 21 个月，危险故障继续定期影响着人们的旅行。
与此同时，2018 年和 2019 年空难的部分遇难者家属推动司法部重启对该公司的刑事欺诈指控，认定波音公司的持续失误违反了 2021 年暂缓起诉协议的条款。
今年早些时候，两名卷入与波音公司纠纷的举报人相隔仅数月便相继去世，这加剧了人们对这家航空航天公司交易的猜测。
精神航空系统公司（Spirit AeroSystems）45 岁的前质量审计员约书亚-迪恩（Joshua Dean）上周死于一种神秘的感染，而在此之前不到两个月，62 岁的举报人约翰-巴尼特（John Barnett）在与波音公司的法律诉讼中自杀身亡。
代表这两名举报人的南卡罗来纳州律师布莱恩-诺尔斯（Brian Knowles）说，他的当事人都是'英雄'。
他们热爱公司，希望帮助公司做得更好，"诺尔斯说。
'他们说出来不是为了委屈自己，也不是为了出名。他们提出问题是因为人们的生命受到威胁。
尽管诺尔斯拒绝对巴尼特的自杀做出猜测，但他说这位波音公司的举报人从未表现出任何想要结束自己生命的迹象。
这位律师说：'我认识约翰-巴内特七年了，从未见过任何迹象表明他会自杀......不过，我也从未与自杀的人打过交道。所以也许你没有看到这些迹象。我不知道。
迪恩曾说，他于2022年10月因质疑位于堪萨斯州威奇托的供应商工厂的标准而被Spirit AeroSystems公司解雇。
随着更多安全问题的曝光，波音公司的股价在过去六个月中下跌了近10%，跌至173.86美元。
今年 1 月，阿拉斯加航空公司一架波音客机在空中爆炸，令人震惊。
迪恩的家人在社交媒体上说，他因突发疾病于周二在医院去世。他于2023年4月被精神航空系统公司解雇。
今年早些时候，迪恩接受了美国国家公共广播电台（NPR）的采访，谈及自己被解雇一事。我认为他们是在向其他人传达一个信息。如果你太大声，我们会让你闭嘴。
他的前雇主 Spirit AeroSystems 公司发表声明，对迪恩的家人表示哀悼。
发言人乔-布奇诺（Joe Buccino）说："我们与乔希-迪恩的家人同在。这一突如其来的损失对我们和他的亲人来说都是令人震惊的消息。
今年 1 月，迪恩告诉《华尔街日报》，他之所以被解雇，是因为他指出机身上的孔钻错了，而他的雇主否认了这一点。
众所周知，在 Spirit，如果你制造了太多的噪音和麻烦，你就会被调走。他说："这并不意味着你可以完全不理会这些事情，但他们不希望你把所有事情都找出来并写出来。
波音公司长期以来一直否认迪恩和其他举报人关于公司故意忽视安全警告的说法。
与此同时，巴尼特死于自残枪伤--尽管他的朋友对此提出质疑，称他之前告诉他们'如果我出了什么事，那不是自杀'。
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