发表时间: 2026-05-03 23:14:47 人气:373 次
【中国观察北京时间2026年05月04日讯】俄朝图们江公路大桥于4月21日完成主体合龙。这座仅用一年便建成的桥梁,被视作锁死中国东北出海口的第二道屏障,引发广泛关注。
该桥连接俄罗斯与朝鲜,自去年动工至今仅用一年即完成主体工程,建设速度引人注目。然而,2024年习近平访俄期间,中俄曾提出与朝鲜就中国船只经图们江出海事宜展开对话,被视为东北‘借道出海’的破局契机。但现实却与预期大相径庭。
时事评论员唐青指出,中方的建设性对话在俄朝眼中形同虚设。新桥设计仅8米净空,比1959年建成的铁路桥低1.6米,导致排水量超500吨的船只无法通行。即便300吨级平底船在丰水期也需谨慎避让,这实质上是在图们江上游增设一道封锁线。
吉林珲春防川村至日本海航道仅15公里,但俄朝各据东西岸。尽管中方拥有通航权,实际通行仍受制于两国。数据显示,若图们江畅通,吉林物流成本可降低50%,贸易额或从200亿增至1000亿以上。
唐青分析,俄朝以两座低矮桥梁形成‘双桥锁喉’,物理上封锁中国东北出海通道。新桥更是朝俄对中共的‘背后捅刀’,反映两国在远东地区对中方影响力的防范。俄罗斯担忧中国货轮直达日本海将动摇其统治根基,朝鲜则不愿看到外部信息与人员流动。
大纪元专栏作家王赫指出,中共自80年代便推动图们江出海计划,但始终受阻。东北货物只能‘借港出海’,经俄罗斯海参崴中转。俄罗斯不愿开放图们江,因将失去转口港口利益。
图们江上的两座桥梁,不仅是交通设施,更是东北亚地缘政治的缩影。王赫认为,中共试图联合朝俄对抗西方,但俄朝不愿被牵制。尤其在俄乌战争背景下,朝鲜直接支持俄罗斯,使其在与中共的博弈中占据主动。这种地缘博弈风险正在放大,一旦国际形势变化,朝俄可能选择与美国联手。
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责任编辑:雨轩 来源:中国观察 转载请注明作者、出处並保持完整。
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