【中国观察北京时间2025年09月24日讯】白俄罗斯通讯社22日报导，白俄总统卢卡申科在会见中共中纪委书记李希时，罕见提到中欧班列滞留一事。
卢卡申科指责波兰是“扮演某些国家的马前卒”，称封锁是“不友好的政治举动”。他还称，中国这样的强国“能轻松应对”。
不过，有专家指出，这更像是讨好北京的场面话。李希是中共负责反腐的政治局常委，并不负责经贸或外交。台湾南华大学教授孙国祥对《大纪元》分析，卢卡申科在他面前大谈经贸问题，更像是借机向北京传递政治讯号与求取战略同调，而不是寻求实际解决办法。
波兰封锁源自安全考量。9月12日，白俄罗斯与俄罗斯举行“西部2025”（Zapad-2025）联合军演，再加上俄军无人机又闯入波兰领空，波兰决定延长边境关闭。跨国的3处铁路货运、1处汽车和1处卡车通道全被封锁，中欧铁路运输线彻底中断。波兰强调，即使军演结束，封锁也不会解除。
结果，超过三百列中欧班列滞留在白俄罗斯境内。Temu、Shein等电商运往欧洲的货品延误，时效性商品受冲击。钜亨网报导，中国对欧盟贸易额每年高达250亿欧元，如今物流受阻，影响严重。
为找替代路线，巴基斯坦、伊朗和土耳其日前宣布启动三国铁路运输项目，被视为潜在方案。多位业界人士对《大纪元》表示，波兰封锁短期内难以解除，中国出口商也只能寻找替代通道，包括跨里海的“南线”和波罗的海港口方案。
孙国祥指出，中共不可能“轻松解决”班列危机。替代方案只能部分缓解，还受季节、运力、保险与法规制约。短期内运输时效延长、成本上升几乎不可避免。
台湾国防院研究员沈明室则表示，事件本质是俄罗斯对北约的挑衅，而不是白俄罗斯本身。只要俄军不断挑衅，中共难以摆脱和俄、白站在一起的嫌疑，也无法独自解决危机。
中国社科院前研究员赵先生提醒，中欧班列自2011年开行以来，是中国西向出口的重要支撑。波兰的封锁不仅打击物流，更暴露地缘政治矛盾。
他警告，波罗的海国家可能跟进，对中国更不利。如果封锁持续三个月，中国对欧出口可能减少120亿到150亿美元。更严重的是，欧盟内部已经开始质疑中欧铁路的可靠性。