10月2日在南海撞山的美国“康涅狄格号”核潜艇指挥官等三名领导人被解雇。

【中国观察2021年11月08日讯】

据美联社报导，驻日美国海军第七舰队11月4日发表声明称：“副司令托马斯认为，正确的判断、审慎的决策、遵守导航规划、遵守值班组和风险管理方面的规定程序可以防止这一事故发生”。因为对3人失去了信心，解除阿尔吉拉尼中校（Cameron Aljilani）的指挥官、卡申少校（Patrick Cashin）的大副以及首席声纳技术员罗杰斯（Cory Rodgers）的水手长职务。

美媒ABC援引一名美国官员表示，核潜艇当时没能谨慎行驶，并在一个海图上不明确区域内超出了应有的速度。ABC报导称，被解雇的3人将被一个新的“领导团队”取代。

海军声明没有解释“康涅狄格号"如何撞上海山，目前潜艇在关岛进行损害评估，并将返回华盛顿州布雷默顿维修。

美国海军之前表示，潜艇的核反应堆和推进系统没有损坏。碰撞导致15名机组人员中度和轻伤。美国海军研究协会新闻（USNI News）首先报导了潜艇撞山的消息，称潜艇前部的撞伤导致压载水箱损坏。事故发生5天后海军才对外通报，并于11月1日告诉媒体事故调查结果。

《福布斯》杂志网站3日报导称，“康涅狄格号”至少在未来几年无法服役，遭受的损坏可能严重到迫使其提前退役。

事故如何发生？

新美国安全中心（Center for aNew American Security）资深研究员、在美国潜舰服役超过11年的许卡特（Thomas Shugart）告诉CNN，“潜艇很难操控，并非所有事都能不出差错”。他说，水面舰艇或在潜望镜深度航行的潜艇，可以依靠全球卫星定位系统（GPS）提供准确位置。但GPS在深海无法使用，只能使用罗盘和图表定位。

精准的海底图（分辨率可达100米）使用多音束声纳技术绘制，但这过程花费昂贵且旷日废时，因此全球高达80%的海底地貌尚未被绘制。

加州大学斯克里普斯海洋研究所（Scripps Institution of Oceanography）地球物理学家桑德维尔（David Sandwell）接受CNN采访时说，全球三分之一的航运贸易经过南海，加上中共在南海建造军事堡垒，绘制的海底地貌还不到一半，“在这里撞上东西，一点也不令人意外。”

桑德维尔通过卫星测高法测量地球重力场，与南海海底地貌图重合，由此辨别出27个不在美军海图上的可能事故地点。“这些地点的深度推估不到400米，这个深度潜艇很可能会撞上（海底山脉）。”

许卡特说，如果要得到精准图像，约每20秒潜艇就得发出声波，但会暴露潜艇位置。