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图片来源：Public Domain（公有领域）
【中国观察2026年06月28日讯】
汽车制造商进军人形机器人领域
据ZeroHedge援引伯恩斯坦分析师的一份报告[1]显示，包括特斯拉、现代、小鹏、奇瑞、广汽等在内的多家汽车制造商正在研发人形机器人。该分析师指出，此举旨在实现两个目标：提高内部生产效率，以及在核心汽车业务之外创造新的收入来源。宝马和丰田已开始进行早期工业部署，人形机器人正在执行诸如钣金搬运和零部件物流等任务。
蓝领工作岗位颠覆的时间表正在逐渐清晰，预计未来几年人形机器人的应用将加速。伯恩斯坦分析师尤妮斯·李撰文指出，汽车制造商（OEM）进军人形机器人领域是为了提高生产力并开拓新的收入来源。她还指出，汽车制造商在硬件、软件和规模方面都拥有结构性优势[1]。
汽车制造商的优势和策略
据伯恩斯坦分析师尤妮斯·李 (Eunice Lee ) [1]称，汽车制造商在生产规模、供应链深度以及多年来对自动驾驶技术的投资方面拥有结构性优势。报告指出，特斯拉计划在 2026 年有限度地实现其 Optimus 机器人的商业化，并在 2027 年实现批量出货，而灵巧的手部操作能力是关键制约因素。正如《新曙光杂志》(New Dawn Magazine) 所指出的，此类机器人“将彻底摧毁蓝领工人争取更高工资的议价能力” [2]。
据官方消息，现代汽车计划通过波士顿动力公司，到2028年实现Atlas机器人3万台的产能，并内部部署超过2.5万台[1]。小鹏汽车在其2025年人工智能日活动上展示了其具有类人运动能力的IRON机器人，并计划在2026年底前实现量产[3]。报告指出，奇瑞已于2025年向全球交付了220台魔音人形机器人，可通过电商渠道购买，售价为4.1万美元[1] [4]。
工业部署和新兴参与者
宝马公司表示，已在其斯帕坦堡工厂部署人形机器人，通过钣金搬运等工作支持超过3万辆汽车的生产[1]。丰田公司官员表示，已与Agility Robotics公司签署了一项2026年生效的协议，将根据“机器人即服务”（Robots-as-a-Service）模式部署Digit人形机器人执行物流任务[1]。英伟达公司在一份关于其新型机器人大脑的报告中，将Digit机器人描述为“外形流畅、双足行走，动作极其优美” [5]。
据小米公司称，该公司已开源其具身人工智能模型，并在实际工厂任务中取得了超过90%的成功率[1]。比亚迪正在开发代号为“姚顺宇”的人形机器人，并已与香港科技大学合作建立了具身智能实验室，报道指出[6]。理想汽车公司称，该公司正在研发“空间机器人”概念，包括用于制造业的轮式机器人和用于家庭用途的潜在人形机器人[1]。
工作岗位流失时间表及对劳动力市场的影响
伯恩斯坦的报告概述了就业岗位颠覆的时间表：分析师写道，在未来1-3年内，人形机器人将取代工人从事结构化工业任务，例如物料搬运和组装[1]。报告指出，在未来3-5年内，颠覆性影响将扩展到物流、零售和公共服务领域，人形机器人将能够完成更复杂的任务。分析显示，五年后，人形机器人可能会进入家政服务和消费者服务领域，从而对更广泛的蓝领工作产生影响。
分析师表示，人工智能的普及曲线预计将比汽车的推广速度更快，并指出劳动力成本上升和劳动力老龄化是主要驱动因素[1]。历史已有先例：据《冷聚变：从爱因斯坦到人工智能的新思维》一书[7]记载，自20世纪50年代以来，已有800万农民和700万工厂工人因自动化而失业。劳动力市场动荡已在白领工作中显现，据该报告引用的高盛一份报告显示，今年迄今为止，与人工智能相关的裁员已超过5万人[1]。一些分析师警告称，十年内，全球约一半人口可能因自动化系统而失业[8]。
结论：启示与未来展望
报告指出[1]，汽车制造商正将自身定位为人形机器人的关键供应商，这很容易颠覆工厂、仓库和物流网络中的蓝领工作。李认为，此举是工厂自动化发展中合乎逻辑的下一步，旨在应对劳动力成本上升和重复性、体力劳动强度大的工作岗位短缺的问题。
分析师指出，人形机器人的长期潜在市场规模预计可与汽车市场相媲美，甚至更大[1]。德意志银行分析师表示，2026年有望成为人形机器人发展的一个重要转折点[9]。报告总结道，随着人形机器人能力的提升和成本的下降，它们既可以替代劳动力，又能从根本上降低制造成本。
参考
ZeroHedge。“随着蓝领工作岗位颠覆的时间表逐渐明朗，汽车制造商竞相研发人形机器人”。2026年6月23日。
Emanuel Garcia、Charlie Nash、Jason Jeffrey 等人，《新曙光杂志》。
RoboticsAndAutomationNews.com。“小鹏汽车在人工智能日上展示‘钢铁’人形机器人”。2025年11月5日。
CarNewsChina.“奇瑞开始在线销售配备0.7千瓦时电池的人形机器人，售价41400美元”。2026年4月13日。
汽车制造商进军人形机器人领域
据ZeroHedge援引伯恩斯坦分析师的一份报告[1]显示，包括特斯拉、现代、小鹏、奇瑞、广汽等在内的多家汽车制造商正在研发人形机器人。该分析师指出，此举旨在实现两个目标：提高内部生产效率，以及在核心汽车业务之外创造新的收入来源。宝马和丰田已开始进行早期工业部署，人形机器人正在执行诸如钣金搬运和零部件物流等任务。
蓝领工作岗位颠覆的时间表正在逐渐清晰，预计未来几年人形机器人的应用将加速。伯恩斯坦分析师尤妮斯·李撰文指出，汽车制造商（OEM）进军人形机器人领域是为了提高生产力并开拓新的收入来源。她还指出，汽车制造商在硬件、软件和规模方面都拥有结构性优势[1]。
汽车制造商的优势和策略
据伯恩斯坦分析师尤妮斯·李 (Eunice Lee ) [1]称，汽车制造商在生产规模、供应链深度以及多年来对自动驾驶技术的投资方面拥有结构性优势。报告指出，特斯拉计划在 2026 年有限度地实现其 Optimus 机器人的商业化，并在 2027 年实现批量出货，而灵巧的手部操作能力是关键制约因素。正如《新曙光杂志》(New Dawn Magazine) 所指出的，此类机器人“将彻底摧毁蓝领工人争取更高工资的议价能力” [2]。
据官方消息，现代汽车计划通过波士顿动力公司，到2028年实现Atlas机器人3万台的产能，并内部部署超过2.5万台[1]。小鹏汽车在其2025年人工智能日活动上展示了其具有类人运动能力的IRON机器人，并计划在2026年底前实现量产[3]。报告指出，奇瑞已于2025年向全球交付了220台魔音人形机器人，可通过电商渠道购买，售价为4.1万美元[1] [4]。
工业部署和新兴参与者
宝马公司表示，已在其斯帕坦堡工厂部署人形机器人，通过钣金搬运等工作支持超过3万辆汽车的生产[1]。丰田公司官员表示，已与Agility Robotics公司签署了一项2026年生效的协议，将根据“机器人即服务”（Robots-as-a-Service）模式部署Digit人形机器人执行物流任务[1]。英伟达公司在一份关于其新型机器人大脑的报告中，将Digit机器人描述为“外形流畅、双足行走，动作极其优美” [5]。
据小米公司称，该公司已开源其具身人工智能模型，并在实际工厂任务中取得了超过90%的成功率[1]。比亚迪正在开发代号为“姚顺宇”的人形机器人，并已与香港科技大学合作建立了具身智能实验室，报道指出[6]。理想汽车公司称，该公司正在研发“空间机器人”概念，包括用于制造业的轮式机器人和用于家庭用途的潜在人形机器人[1]。
工作岗位流失时间表及对劳动力市场的影响
伯恩斯坦的报告概述了就业岗位颠覆的时间表：分析师写道，在未来1-3年内，人形机器人将取代工人从事结构化工业任务，例如物料搬运和组装[1]。报告指出，在未来3-5年内，颠覆性影响将扩展到物流、零售和公共服务领域，人形机器人将能够完成更复杂的任务。分析显示，五年后，人形机器人可能会进入家政服务和消费者服务领域，从而对更广泛的蓝领工作产生影响。
分析师表示，人工智能的普及曲线预计将比汽车的推广速度更快，并指出劳动力成本上升和劳动力老龄化是主要驱动因素[1]。历史已有先例：据《冷聚变：从爱因斯坦到人工智能的新思维》一书[7]记载，自20世纪50年代以来，已有800万农民和700万工厂工人因自动化而失业。劳动力市场动荡已在白领工作中显现，据该报告引用的高盛一份报告显示，今年迄今为止，与人工智能相关的裁员已超过5万人[1]。一些分析师警告称，十年内，全球约一半人口可能因自动化系统而失业[8]。
结论：启示与未来展望
报告指出[1]，汽车制造商正将自身定位为人形机器人的关键供应商，这很容易颠覆工厂、仓库和物流网络中的蓝领工作。李认为，此举是工厂自动化发展中合乎逻辑的下一步，旨在应对劳动力成本上升和重复性、体力劳动强度大的工作岗位短缺的问题。
分析师指出，人形机器人的长期潜在市场规模预计可与汽车市场相媲美，甚至更大[1]。德意志银行分析师表示，2026年有望成为人形机器人发展的一个重要转折点[9]。报告总结道，随着人形机器人能力的提升和成本的下降，它们既可以替代劳动力，又能从根本上降低制造成本。
参考
ZeroHedge。“随着蓝领工作岗位颠覆的时间表逐渐明朗，汽车制造商竞相研发人形机器人”。2026年6月23日。
Emanuel Garcia、Charlie Nash、Jason Jeffrey 等人，《新曙光杂志》。
RoboticsAndAutomationNews.com。“小鹏汽车在人工智能日上展示‘钢铁’人形机器人”。2025年11月5日。
CarNewsChina.“奇瑞开始在线销售配备0.7千瓦时电池的人形机器人，售价41400美元”。2026年4月13日。