中国电动车企通过“锁电”转嫁风险给消费者。图为大陆一电动车充电站。（网络截图）
【中国观察北京时间2026年05月08日讯】中国大陆电动车企业被指通过技术手段限制电池性能，引发消费者维权。据车主反映，其购买的电动汽车在未获授权情况下，电池续航能力出现异常下降，部分车辆单日续航缩水达200公里。
中共官媒披露，2026年3月全国12315平台数据显示，锁电相关投诉量同比激增273%，达1.2万件。目前8家车企因远程‘锁电’被约谈，其中3家被立案调查，2家撤回争议升级包。所谓‘锁电’是指车企通过OTA升级或到店软件更新，未经消费者同意修改电池管理系统参数，限制充放电功率及容量，导致续航缩水、充电效率降低等问题。
有车主反馈，其购买的CLTC续航510公里车型，在完成夜间OTA升级后，实际续航降至300公里以下。江苏车主发现电机功率从200kW被锁至110kW，加速时间由6.5秒延长至10秒以上。网友透露，部分网约车司机称国内电车普遍存在锁电现象，通常在车辆行驶10万公里后开始限制充电量，从100度电逐步降至70度电。
据大陆媒体报道，涉及车企包括比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、长安、深蓝、吉利、哪吒等8家，但具体被立案调查的3家车企名称尚未公布。分析指出，车企通过锁电规避电池召回成本，每辆换电池成本可达3万至5万元。有专家称，部分车企将OTA视为召回替代方案，以技术优化名义掩盖硬件缺陷，转嫁风险给消费者。
网友批评称，车企通过后台静默修改BMS参数，实现电池容量锁定，使车主丧失完全使用权。有车主表示，‘不用换螺丝刀，键盘敲几行代码修改参数就完事，物料成本几乎为零’。北京社科院副研究员王鹏指出，这种行为实质是利用技术手段规避物理召回成本和品牌声誉损失。