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【中国观察2023年6月30日讯】
熟悉此事的人说，福特汽车公司在北美的1000多名受薪雇员和合同工很快将被解雇，以抵消该公司对电动汽车（EV）的大量 "绿色 "投资。
福特表示，从传统汽油车过渡到电动车的相关成本非常高，以至于福特再也无法支付公司高级工程师和其他人的工资，其中一些人已经在公司工作了几十年。
福特此前宣布在其美国市场裁员约3000人，其中大部分也影响到被砍掉的工程职位。该公司的整个重点现在正从它长期以来最擅长的生产内燃机汽车转移到制造成堆的电动车垃圾，以顺应左翼的神秘主义 "绿色 "议程。
拜登政权正在积极推动在美国停止所有燃气动力汽车的生产，并将所有东西都变成电动。
早在4月，该政权公布了联邦政府提出的有史以来最严格的排放标准，呼吁汽车行业在2026年至2032年期间将乘用车和皮卡的排放量减少一半。
(相关内容： 福特公司与共产主义中国达成协议，为其电动车队生产电池，引发了经济和国家安全方面的担忧）。
福特每卖出一辆电动车，就会损失34,000美元--难怪它在左右开弓，解雇长期雇员
据律师兼能源和环境专家史蒂夫-米罗伊（Steve Milloy）告诉《国家评论》，福特公司每生产和销售一辆电动车就会损失一大笔钱。他说，这就是使成千上万的福特公司长期员工失去工作的原因。
"去年每卖出一辆电动汽车，福特就损失34,000美元，"米洛伊说。"电动车的经济效益在2023年并没有改善。所以......福特公司又一次大规模裁员。没有人应该感到惊讶。"
"政府设计和授权的产业政策必然会失败，特别是当消费者对产品没有什么需求，也没有潜在的切实理由时。"
汽车行业根本不可能进行拜登政权所推动的急剧的基础设施转变--而且是在如此短的时间内，更不可能。然后是开采生产电动车电池所需的所有稀土矿物质的极高成本，包括环境成本。
由于其不断扩大的电动车业务，福特公司今年准备损失30亿美元的营业利润--而且它并不孤单。许多汽车公司被高额的电动车成本和持续的基础设施过渡问题所困扰，在不断努力降低特别是电动车电池的高额成本的同时，也在流失现金。
上个月，福特首席执行官吉姆-法利说，在2030年之前，生产电动汽车的成本可能不会与内燃机的成本相等--甚至这也不一定是一种保证。
据报道，竞争对手通用汽车也在裁员，但根据4月份的公告，裁员人数比福特多得多，达到了5000人。拥有克莱斯勒的斯泰兰特公司也在做同样的事情。
除了将电动车推给那些在大多数情况下宁愿开汽油车的美国人之外，拜登政权还想对发电厂实行严格的碳限制。
假总统乔-拜登最近还宣布，白宫环境正义办公室与参议员乔-曼钦（Joe Manchin）就臭名昭著的《减少通货膨胀法》中与气候有关的部分 "陷入了争议"，引用《国家评论》的话说，该法被证明不是减少通货膨胀的办法。
电动汽车和其他 "绿色 "技术是一场闹剧，比石油和天然气等地球上的 "化石 "燃料产生更多的污染和浪费。
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