2025年6月13日，在香港亚洲国际博览馆举办的2025国际汽车供应链博览会上展出的一辆中国比亚迪U9汽车。（PETER PARKS/AFP via Getty Images）
【中国观察北京时间2025年09月11日讯】中国汽车市场正经历前所未有的激烈竞争，进入残酷淘汰阶段。据中国大陆媒体‘第一财经’9月9日的报道，8月份汽车上险量数据显示，全国共有650款车型在售，其中仅9款车型单月销量不足2辆。比亚迪仰望U9和唐EV、上汽大通G70、上汽通用凯迪拉克CT4等车型在8月仅售出1辆。
吉利星愿以46057辆的交付量稳居榜首，特斯拉model Y和五菱宏光MINI EV紧随其后，月交付量均突破3万辆。销量在1万辆以上的车型共有65款，占总车型的10%。广汽本田极湃1今年1月交付777辆，但2月仅售出8辆，5月至8月销量几乎归零。凯迪拉克CT4今年1-8月累计交付25辆，3月和7月销量为零。
行业观察人士指出，部分车型已出现明显下滑趋势。网友热议中，有人调侃‘比亚迪想坑有钱人，无奈有钱人不惯着它’，也有人感叹‘车市分化加剧，强者通吃，弱者难熬’。小鹏汽车CEO何小鹏去年年底曾警告，2025-2027年将是汽车行业淘汰赛，竞争将比以往更激烈。
《华尔街日报》分析认为，北京产业政策推动下，2025年后汽车行业将面临大洗牌。随着市场供大于求，电动汽车需求远低于产能，车企不得不降价内卷或开拓海外市场。AutoForecast Solutions副总裁山姆‧费欧易尼指出，缺乏出口业务的小企业将加速整合，最终可能仅剩国企和大型私企。但也有观点认为，欧美贸易壁垒使中国车企海外扩张困难，即便资金雄厚的国企也难保未来生存。