2025年6月3日，一艘中远海运货船停靠在中国东部浙江省上海附近的洋山深水港。（HECTOR RETAMAL/AFP via Getty Images）
【中国观察北京时间2026年xx月xx日讯】美国与中华人民共和国于周二（10月14日）正式启动对彼此海运企业的额外收费措施，涉及从节日玩具到原油运输等各类货物，标志着海运领域成为美中贸易摩擦的新焦点。
今年早些时候，川普政府宣布将对与中国关联的船舶征收附加费用，旨在应对中共对全球海运体系的控制，并推动美国造船业发展。根据拜登政府开展的调查，美方认为中共通过不正当手段系统性主导了海运、物流及造船产业。
美国自周二起实施该收费政策，分析师预测中远海运集团（COSCO）将承受最大冲击。预计2026年集装箱运输行业将因美方收费产生约32亿美元成本，其中近半数由中远海运承担。
中国随即采取反制措施，宣布对美资船舶征收港口费用，同样自周二起执行。杰富瑞分析师奥马尔·诺克塔指出，约13%的原油油轮和11%的集装箱船将受到影响。路透社报道显示，中国对美属船舶收取特殊费用，但中国建造的船只及进入中国船厂维修的空船可获豁免。
此次港口费争端仅是贸易战的最新进展。当前美中核心矛盾仍聚焦稀土领域。中共于上周四强化稀土管控后，川普于周五威胁将对中国商品加征10，000%关税，并计划11月1日前实施关键软件出口管制。
美国官员警告，若国家本周在联合国国际海事组织（IMO）投票支持削减海运温室气体排放，可能面临制裁、港口禁令或惩罚性收费。中方已公开支持该IMO计划。
希腊船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers报告指出，海运已不再是中性贸易通道。这种对等报复措施可能使两国经济陷入海运收费恶性循环，影响全球货运流量。
2025年4月3日，加州长滩，一艘Pasha Hawaii货柜船抵达长滩港，靠近一艘中远海运货柜船（右）的空拍图。(Mario Tama/Getty Images)