【中国观察北京时间2026年03月20日讯】伊朗封锁霍尔木兹海峡，对号称全球最大小商品集散地的中国义乌造成严重冲击。一些义乌商户发出的货船被困在霍尔木兹海峡附近的海域飘荡，船上陷入补给危机，有的贸易商已损失逾百万元人民币。川普近日公开吁护北京参与护航霍尔木兹海峡，让一直伪装“中立”的中共当局陷入尴尬。
自从美国和以色列联合对伊朗发动军事打击以来，伊朗当局一直以发射导弹或无人机攻击的方式封锁霍尔木兹海峡。号称“世界超市”的中国义乌的贸易商们，正在为此付出沉重的代价。部分义乌商户近日接受了陆媒采访，大吐苦水。
义乌一家经营户外用品的外贸公司的负责人朱悦介绍，该公司在年前发往中东的一个货柜，正常情况下早已应该抵达迪拜港口，但是因为霍尔木兹海峡封锁，至今还漂泊在印度洋上。
“我们发往以色列的货物，现在只能绕行非洲好望角，运费直接涨至平时的3倍。”朱悦告诉媒体，原本十几天的航程，如今要多走10—15天，运输费用也大幅飙涨，“正常情况下1.5万元一个柜子，现在要4万—5万元，成本压力全转嫁到商户和客户身上。”
受影响的不仅仅是中东国家的生意。一位义乌经营户受访时介绍说：“迪拜是全球贸易的重要中转站，很多义乌经营户的货物，通过迪拜转口到其它欧洲、非洲市场。所以，中东战乱，其它地区的贸易也会受影响。”
更糟糕的是，由于战争属于不可控风险，按照行业规则，船运公司有权在航运过程中弃货，且不承担责任。一家义乌货代公司负责人告诉媒体：“我们公司代理客户发往迪拜的几十条货柜，被船运公司甩在印度、马来西亚的港口。有些同行，几百条货柜被甩在半路上。”
中国海员顾超（化名）则告诉陆媒，虽然有个别船通过霍尔木兹海峡，但也有船只硬闯海峡被炸，这种情况下多数船只不敢硬闯海峡，因为“船是船东的，货是货主的，但命是我的”。
顾超称，他和他工作的商船被困在霍尔木兹海峡十几天，船上已出现补给危机。为了节约资源，商船开始减少给船员的淡水供应量，洗衣房定期关闭，减少船员餐食和各类青菜，抽海水冲马桶。
在国际航运产业中，货运代理是连结货主和航运公司的中介角色，负责从货主手中接货，租用集装箱，再对接航运公司装船运往目的地港口。由于霍尔木兹海峡的阻碍，导致中国货运代理、国内出口商家和航运公司因货物运输问题，被迫承担战争附加费和港口储存费等高昂费用。
中国货运代理魏桥向媒体透露，因霍尔木兹海峡安全解封时间未定，中东航道的船司给出两套解决方案：一是货主退订，须支付返程的海运费；二是选择就近的港口卸货，与收货方协商改港口接货。但是这两个方案都需要货主承担2000至4000美元不等的战争附加费。另外，货主若有货物未装船需暂存在港口，也要再额外支付储存费用。为此，他的公司已经损失将近20万美元（约合138万元人民币）。
因霍尔木兹海峡受阻而焦头烂额的不仅是贸易商，相关的航运公司也面临不小的损失。华东某船务公司负责人廖先生告诉媒体，目前海峡危机四伏，船东都拒绝冒着生命危险进入霍尔木兹海峡，而每条船在海上漂一天，就能产生2万美元左右的损失。
位于中东地区的霍尔木兹海峡，是海湾地区通往印度洋的唯一通道。目前的霍尔木兹海峡处于近乎“封航”的状态。美国总统川普近日已公开发出呼吁，点名要求多个高度依赖中东石油的国家加入联盟，共同负责霍尔木兹海峡的巡逻与安全工作，其中包括中国。
对此，台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云3月17日接受采访时分析：一方面，中共军方在红海也有护航的舰队，所以川普提出了中方参与护航霍尔木兹海峡的要求；另一方面，川普也是把这事当作一个试金石。
苏紫云说：“川普是给中国（北京当局）出了一道考题来看待中方的态度，那华盛顿方面会看情况予以回应，调整对中关系。”