2025年11月9日早上6时50分左右，在全罗南道新安郡可居岛约81公里外的公海上，有一艘98吨级中国渔船A号翻覆，目前仍有3人失踪，有2人心脏停止紧急送医不治。(视频截图)
【中国观察北京时间2025年11月28日讯】11月上旬，两艘辽宁籍渔船在韩国西部海域接连发生翻船事故，造成重大伤亡。事故本身已引发关注，而后续曝光的官员违规行为更令舆论震惊。
第一起事故发生在11月9日，一艘98吨的中国渔船在韩国全罗南道可居岛附近翻沉。船上11名船员中，6人被附近渔船救起，2人虽获救但抢救无效，3人至今下落不明。次日，另一艘99吨级渔船在全罗北道群山市附近再次翻覆，11名船员中仅2人获救，其余9人失踪。
失联者家属王先生（化名）向大纪元记者透露，10日出事的渔船上存在无证作业问题，两名船员未持有证书却使用他人证件出海，船体设计被指不合理，疑似超载导致安全风险激增。
辽宁方面展开调查后发现，问题远比想象严重。第一起事故中，船主兼船长郑某为通过检查，让持证船员"挂名"，实际派两名无资质人员出海，导致渔船根本不符合出海标准。警方已于11月16日对郑某刑事拘留。
据《辽宁日报》报道，截至11、24日，全省已有162名公职人员被立案调查，31人被留置，超50人主动投案。警方侦破45起刑案，104人被刑拘。
调查发现，营口市鲅鱼圈区海洋与渔业局局长徐放被指在渔船翻覆后，要求船主"不要报警求救"。葫芦岛交通运输执法队前大队长董某某被指控篡改船舶数据，让"三无船"通过检验。大连验船师周某某同样被指利用职权收受好处。
报道指出，渔港体系内收受船主"好处费"已成普遍现象，这些长期积累的腐败问题被视为安全事故频发的重要原因。