【中国观察北京时间2025年12月22日讯】本田公司与中国国企广汽集团的合资工厂“广汽本田”的生产线，本月末将暂时停产2天，直接原因是芯片缺货导致生产排期受影响。今年以来广汽本田在华销量大降超过两成，正面临至暗时刻。
12月21日，广汽本田对陆媒证实，受半导体供应影响，该公司生产线12月30日及31日两天将临时停产，但不会影响对顾客的交付，东风本田的生产活动暂未受到影响。
本田公司也对外表示，由于半导体短缺，计划从12月下旬到明年1月上旬，日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。此外，由于产量不及预期，本田公司已下调了2026财年的汽车销售目标。
据《北京商报》报导，虽然这次广汽本田停产风波的直接原因，是中资控股的安世半导体的关键芯片断了供，但实际上广汽本田的产能早已拉响“警报”。
本田最新财报显示，2025年前11个月，广汽本田累计产量为31.76万辆，同比下滑14.83%，其中11月单月产量3.76万辆，同比降幅16.03%，延续了年内产量波动下行的态势。
产能收缩的背后，是终端市场的持续遇冷。官方销量数据显示，2025年前11个月，本田在中国总共卖了57.86万辆车，同比下跌了21.86%；11月单月销量仅5.08万辆，同比下降了三分之一。其中，广汽本田前11个月的累计销量为30.09万辆，同比减少22.97%。
广汽本田通顺路4S店销售人员告诉《北京商报》，广汽本田推出的汽车品牌飞度（Fit）今年5月就已停产，将于明年3月改款上市，官方指导价可能从现在的8.68万—10.88万元下调为4万—5万元。目前，北京各大广汽本田4S店内已无飞度车型在售。
资料显示，号称“平民超跑”的飞度汽车，今年10月在中国仅仅卖出3辆汽车，11月终端销量为0辆。
值得注意的是，飞度的停产只是广汽本田产品销售全面下降当中一个突出的例子。
据懂车帝资讯平台发布的统计数据，以往比较热门的明星车型本田雅阁的插混版本，今年11月在中国的销量仅为273辆；奥德赛虽然卖出了1353辆，但同比下降幅度达49%。
从今年在售的车型来看，广汽本田仍以销售燃油车为主，新能源车型P7今年上市后的半年时间里，单月销量仅百余辆，11月靠大幅降价销量才上升至1201辆。
广汽本田销售人员对陆媒表示，现在P7官方直减5万元，都是库存的现车，由于销量不及预期，明年应该不会再生产了。
此外，今年以来，本田频频关闭其在华工厂。今年10月本田已关闭了广汽本田产能5万辆的第四生产线；11月让东风本田第二生产线停产休整，现在又发生临时停产。算下来，本田在中国的总产能，已经从149万辆下降到96万辆。相当于一年内直接砍掉了53万辆的产能。
实际上，不仅本田在中国开办的合资公司举步维艰，雷克萨斯、英菲尼迪等其它日系车在中国市场的销售业绩都在下滑。其中英菲尼迪月均销量才142台，讴歌则已经彻底退出中国市场。