【中国观察2025年05月28日讯】最近传出，中国有部分车企将库存新车当成“二手车”出售促销的乱象。对此，中共官方召集比亚迪等车企开会，宣称要综合整治加强监管。但有评论认为，中国汽车业终将像房地产业一样崩盘。
近年来，中国一波又一波的“价格战”，将汽车行业“内卷”乱象不断推至高峰。车企之间的激烈竞争，令行业乱象丛生。
5月27日，中共商务部召集东风、比亚迪等汽车制造商及相关行业机构开会，讨论最近在网上平台出现的“零公里二手车”的销售乱象。
所谓“零里程二手车”是长城汽车董事长魏建军在接受陆媒访谈时披露的，指的是将从未行驶的库存新车完成登记、领牌，再当成“二手车”出售，形同变相降价促销。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“实际上比亚迪和中国电动车出口欧洲的时候，他们就搞了这个鬼把戏。因为中国的车通不过欧洲的严格的汽车安全检查，新车进不了欧洲市场，那怎么办呢？他们把新车当旧车卖，旧车进入欧洲的时候就不需要通过安全检查，就等于说自甘堕落，是欺骗进入欧洲市场。”
魏建军说，目前在国内一些二手车交易平台上，有多达三四千家商户正在销售这类“零公里二手车”。
台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥：“因为我们看到中国许多地方政府，为了推动地方的经济和税收，常常给予车企土地融资与政策的倾斜，助长盲目的扩张。企业为争取政策红利与融资，倾向以价格战扩大销量，造成产业的低价恶斗。”
魏建军警告，中国汽车产业已经陷入“不健康状态”，整个产业的安全正面临严重威胁。他直言，中国电动车产业已普遍处于亏损状态，这导致整个行业形成了“商业闭环”，资本已获利离场，而产业陷入困境。他还说：“现在汽车产业里边的‘恒大’已经存在，只不过没爆而已。”
谢田：“一定的，一定会走向重蹈房地产谎言的覆辙，中国房地产也是大跃进式的上马，产能过剩，现在开始崩盘。电动车现在正在步房地产的后尘，这一点毫无疑问。”
孙国祥：“车企的资本链条、消费金融补贴、依赖等特征，使车企的确具有局部泡沫的危险。如果监管失效或信任崩盘，可能会出现一批车企集中倒闭、二手车价格崩跌、经销体系断裂的局部崩盘。”
恒大曾是中国房地产行业的龙头企业，而中国电动车龙头企业则是比亚迪。上周末，比亚迪宣布对旗下20多款车型提供新一轮补贴，吉利汽车本周一跟进推出类似补贴。这导致中港股市上的汽车板块在周一集体大跌，周二中国多数车企的股价仍呈现持续下跌的趋势。
这是在当局声称要整治内卷之后的新一轮价格战。中共国务院“反垄断反不正当竞争委员会”刚在21日召开会议，宣称要综合整治“内卷式”竞争、并加强所谓的竞争监管执法，维护公平竞争市场秩序。 但仍然止不住汽车业内卷。
谢田：“在这种情况下竞争激烈，销售不佳，然后盈利下降，债务债务累累，他只能要占领车厂份额，要击垮其他的车厂，他现在只有降价的意图。所以它（中共）现在要搞反垄断，反不正当竞争的话，这个就是一个笑话一样，天方夜谭一样。那些企业它们也不会接受，有些企业，有些就是这个政府人员或各级政府后面的支柱，它本来就是垄断的产物。”
台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥表示，中共这些措施可能会对部分靠补贴冲市占率、报表造假求融资的车企构成巨大冲击，导致其资金链断裂，或是加速退出市场。还可能会引发资本恐慌，甚至波及整个新能源汽车产业的投资和出口形象。
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