【中国观察2025年06月02日讯】中国新能源车因受到政府补贴价格低廉，产量和销量连续9年全球第一。很多消费者因为新能源车"环保""省钱""新潮"而购买，但资深业界人士披露，其实新能源车存在很多迷思。
黄国成2004年进入中国知名车企工作，随着新能源汽车的兴起，2012年他又开始负责新能源车的结构设计，主要是新能源车最核心的部件——电池管理模块（BMS）。身为资深业界人士，黄国成向消费者揭示新能源车的行业真相。
所谓的"新能源"，顾名思义是能够替代传统燃料的能源，例如电、太阳能等。但黄国成指出，中国所谓的"新能源"其实并不新。广西汽车机械结构设计工程师黄国成表示："其实也没有什么新能源。因为中国的电力很大部分还是依靠烧煤发电，所以说这个电是它转化了。光从终端电池这一块来说，它看起来就像新能源，但发电还是靠烧煤。从整体电的来源来说，它其实是并不环保的，可以说是一个新能源的伪命题。"
中国正以惊人产能生产新能源车，宣传其比燃油车更环保，并宣称出口全球的新能源汽车对降低碳排放有重要作用。但黄国成指出，长远来看新能源车并不环保。他解释道："燃油车虽然产生二氧化碳，表面上对大气污染不环保，但电池污染比燃油车更严重。电池报废时含有大量化学物质，难以分解，对土壤和环境的破坏远大于二氧化碳。"
中国宣传新能源汽车的另一个卖点是省钱，每公里用电比用汽油便宜，保养成本低，还能享受政策优惠。但黄国成认为这只是短期省钱。他指出："长期来看，新能源汽车其实不环保也不省钱。电池有循环次数限制，目前技术下电池基本可达到3000次循环，之后就报废。电池占新能源汽车价格的三分之二，更换电池相当于买新车。"
黄国成认为，若将全球新能源车品牌分为两个梯队，中国品牌仍处于第二梯队。他指出："中国从抄特斯拉作业开始，虽有发展但未把安全性能放在首位。电池在高速变频时可能因大电流冲击导致起火，安全性能与国外存在差距。电池辐射长期对身体有害，已出现颈椎病、头晕、脱发等健康问题。"
既然新能源车存在诸多迷思，为何当局仍大力补贴推动购买？黄国成分析："传统汽车行业中国品牌无法与外资抗衡，因此打着新概念噱头吸引消费者。建议民众理性消费，选择更安全的车辆。"