【中国观察北京时间2026年06月25日讯】随着中共加强对日本关键矿产出口管制，根据日本媒体近日报导，日本汽车企业正在尝试建立“无稀土”供应链，来降低风险。
日本媒体共同社中文网周二（6月23日）报导，日本零部件巨头安斯泰莫（Astemo）在去年10月，利用自主技术开发出用于纯电动汽车（EV）的新型电机，以铁作为主要材料，来取代用于制造强力磁铁的稀土元素钕，并透过特殊结构来实现与传统电机同样的高输出性能。
安斯泰莫打算按照不同车型需求，组合使用两种电机，致力于2030年前后，投入使用。
台湾南华大学国际事务与企业学系专任教授孙国祥：“最关键、用量最大的驱动马达若能够去稀土化，中（共）国出口管制对日本电动车产业的这种威慑力将明显下降。”
报导称，自2010年中共与日本在钓鱼台附近发生撞船冲突事件后，日本汽车行业受到中共管制稀土出口的冲击，就一直积极研发减少稀土使用的方式。
台湾国防大学政战学院前院长余宗基：“日本降低对中（共）国稀土的依赖，就是它已经囤储了好几年数量，所以对于短期供应来源的切断，其实也不会受到太大的波动。从2010年它的依赖度超过90%，到今年它已经低于60%。”
去年11月，日本首相高市早苗在国会的“台湾有事”言论，让中共不满，今年1月开始针对军民两用物项，扩大对日本的出口禁令，再度引发国际社会关注供应链议题。
孙国祥：“澳洲、日本、美国等也正加速建立中（共）国以外的采矿精炼与磁铁供应链。中（共）国若频繁使用稀土来加以对其它国家制裁，反而会刺激像是安斯泰莫这类去稀土化的技术，并促使各国补贴替代供应链，逐步削减中（共）国的垄断优势。稀土将成为长期科技和安全竞争的筹码，而非一次性的决胜武器。 ”
记者郭约希、骆亚