【中国观察北京时间2025年06月25日讯】非洲拥有全球约30%的关键矿产储量，尤其是一些能实现能源和数字化转型的关键稀有金属材料，它还有着丰富的化石能源，因此全世界都在涌向非洲。中共在大力投资非洲资源的同时，也在非洲密集布局港口建设。
非洲资源丰富，也是中共重要的资源来源地。许多中企在非洲投资开矿。但由于非洲基础设施落后，大量资源无法运出。而且非洲国家在人力、技术、资金等方面都缺乏自建港口的能力。
中共瞄准了这一缺口，在非洲大规模兴建港口。北京《地球知识局》近期发文称，中共在非洲一共投资、建设和营运了几十个港口。据统计，到2025年，非洲共有231个在营运的商业港口，其中32个国家约78个港口有中企参与，角色包括建设者、融资者或营运商。
中方参与的港口开发项目主要集中在西非，共35个。这一地区是中共最早进行海外港口投资建设的地区，投资性质多为国家援助。尤其在几内亚湾及其周边地区，中方的海外港口分布非常密集。此外，东非地区有17个，南部非洲有15个，北非有11个。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田表示："这些地区如果作为世界海上贸易的交通要道来讲，这些港口都不占有什么重要的地位。显然中共在这投资兴建港口的目的，密集兴建，应该是跟非洲各国这些矿产有关，对中共来说，方便它去获取非洲的矿产资源。"
谢田指出，其实中共早在70年代就开始类似做法。"当年中共援建坦赞铁路，在坦赞除了建铁路也建港口，当时就是为了坦桑尼亚、赞比亚这些铜矿，为了铜矿输出回到中国。而现在看来全球对这些金属元素、稀有元素的争夺也越加越剧烈。在非洲安营扎寨的话，对中共来说扩展它的一带一路的影响，和获取非洲的资源是有好处的。"
台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云认为，中共对非洲采取的是复合式的综合战略，横跨经济、外交跟军事未来的需求。"一方面就是可以增加它的外交的影响力。第二个就是可以让中共的一些出口的产品，可以因为对西非的这些基础援助，就得到新的市场。那再更长久，比如说15年、20年后，它又可以获取一些新的海外基地，来辅助它目前在发展的远洋海军，所以是一箭三雕的做法。那有投资的话，当然就会形成这些国家向北京的借贷关系，就会强化外交上的实质影响力。"
在中企参与的78个非洲港口项目中，约1/3是主要作为施工改造方参与。中企还为一些非洲港口开发建设提供融资支持。一般中方提供融资的项目，建设方通常也是中企。例如刚果黑角港（Pointe-Noire）项目，70%的融资由中共国家开发银行提供，建设方是中国路桥公司。
除了建设和融资，一些中企还通过投资来获得非洲港口的营运权。如2012年，招商局集团旗下的招商局港口控股有限公司，通过其全资子公司（Oasis King international limited）以1.5亿欧元取得多哥洛美货柜码头公司50％的股权，获得该港的营运权。
如今中企在10个非洲港口都拥有经营特许权。
谢田指出："这种疯狂的建设、输出产能，给非洲人带来最大的问题实际上就是债务。很多投资实际上又回到了中共高层官员的手中。而对当地的政府和老百姓来说，可能获得临时的工作，但从长远来看，会陷入钜额的债务。"
目前，中国国内的基建基本饱和，作为"基建狂魔"的中共亟需将产能输出。非洲正好也是中共"走出去"战略的核心区域。在产能过剩的背景下，以中国港湾工程为代表的基建企业，成为中共"走出去"战略的头号目标。