【中国观察北京时间2026年07月04日讯】《德国商报》（Handelsblatt）近日发表评论指出，中国拥有全球最大也最脆弱的电动汽车市场，畸形的发展模式令销量增长的代价高昂。这篇评论以《中国电动车泡沫即将破裂》为题，副标题为《比亚迪正处于泡沫中》。
评论指出，中国电动车产业依赖补贴、毁灭性竞争和存疑的销售手段维持增长，这种模式难以持续。西方汽车制造商早已认定，中国这一体系已过热，而前方就是'大爆炸'。评论特别指出，比亚迪作为全球最大电动车制造商，其成长战略正日益动摇。在市场动能减弱背景下仍全力生产，导致产能过剩，这种过剩在汽车产业中'与停滞的生产线一样致命'。
中国过剩的电动车产能大多计划出口，但面对外国惩罚性关税、消费者对电动车的疑虑以及对'中国制造'汽车的保留态度，这种大规模出口并不顺利。与此同时，小米等新竞争者的加入加剧了市场挤压，价格战更为激烈。比亚迪身处其中，难以刹车。
中国电动车业的状况，不禁让人想起此前太阳能、风能、房地产等行业的产能过剩案例，'都是急速成长，直到破裂'。评论提到，已有中国企业家将比亚迪比作'汽车业的恒大'。虽然这仅是同行间的争议，但当中共当局也开始敲响警钟时，外界'就应当认真对待这样的说法了'。
《德国世界报》（Die Welt）也发表文章指出，比亚迪正在将电动车卖给经销商或租车公司，这些车辆通常很快就会作为廉价二手车流入市场，导致比亚迪新车也不得不降价求售。德国汽车研究中心负责人杜登霍夫表示，比亚迪在欧洲缺乏真正的销售战略，仅以'搞活动'促销等方式无序进入市场。他指出，如果新车3年后残值不足售价的50%，对车主而言是糟糕的体验，因为汽车可能使用10到15年，多次转手，最重要的就是'长期有稳定的价值'。
目前中国汽车产业正陷入残酷的'淘汰赛竞争'，一轮又一轮的降价潮让大量经销商亏损倒闭。日前长三角地区四省市汽车销售协会联名向车厂发信，自曝陷入生存危机，希望车厂停止逼迫经销商赔本卖车。近日有业内人士揭露，大量车厂使用'零公里二手车'手法变相降价促销和抢占市场份额，即把库存新车上牌后当作二手车出售。媒体也揭露，'零公里二手车'已大量销往海外，并成为部分省份官方支持的'提升GDP战略'。