【中国观察北京时间2025年07月13日讯】中国汽车行业陷入深度价格战，重庆市原市长黄奇帆在2025贝壳财经年会公开指出，中国汽车制造业销售利润极低。数据显示，全年销售3000万辆汽车的利润，竟不如日本丰田一家销售九百万辆汽车的利润。
7月10日，黄奇帆在年会开幕式上表示，汽车制造是中国制造业中效益相对较高的领域，但今年6月该行业产值利润率仅5%。他直言，中国制造3000万辆汽车的利润，不如丰田一家九百万辆汽车的效益。
中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车产销量均超3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。但行业陷入严重内卷，商家大打价格战导致利润骤降。厂家为生存极限压缩成本，影响产品质量。
丰田2025财年（2024年4月-2025年3月）净利润达4.765万亿日元（约合人民币2337.28亿元）。而中国18家上市车企总利润仅850亿，仅为丰田的三成。从单车利润看，丰田单车利润约2.29万元，而比亚迪仅0.94万元。
经济学者向松祚在2025正和岛年会上警告，中国汽车行业竞争已白热化。他指出，若持续内卷将导致企业生存困境，影响中国车企在全球的竞争力。
自5月中旬起，中国汽车市场掀起降价潮。一汽红旗5月20日宣布2025款H9直降9.4万元，比亚迪随后宣布22款车型降价最高34%。长安、零跑、吉利等品牌相继跟进。小米、华为等新势力加入后，竞争格局更加复杂。
6月6日至7日的中国汽车重庆论坛上，车企间爆发激烈舆论战。比亚迪李云飞痛批部分企业'又坏又蠢'，吉利杨学良反呛'贼喊捉贼'。李书福指责部分企业采用'令人难以启齿'的竞争手段，破坏市场秩序。
美国学者黄大卫认为，中国车企陷入'自毁性竞争'，根源在于资本、政策和管理的结构性扭曲。前工程师黄国成透露，车企为通过安全测试，常采用'特制样品'，实际量产时偷工减料，埋下安全隐患。