【中国观察北京时间2026年05月16日讯】中美关税暂时降低后，美国媒体近日披露中国已解除对航空公司接收波音飞机的禁令。有评论指出，若中美无法在90天内化解贸易矛盾，波音的中国市场恐将再次成为中方谈判的政治工具。
5月13日彭博社引述知情人士称，北京已通知国内航空公司和政府机构可恢复接收美国交付的飞机，但具体交易仍由航空公司自主决定。波音公司和中国民航局对此未作回应。
台湾南华大学孙国祥教授分析称，中国解除禁令首要是将此作为中美谈判筹码。过去数年中方通过采购波音飞机支持欧洲空客，以此对美施压。当前中美重启高层经贸磋商背景下，解除禁令被视为释放善意换取华盛顿让步。
报导指出，尽管禁令解除，但中国航空公司何时能获得所需飞机仍存疑问。台湾国防安全研究院沈明室研究员表示，当初禁止波音是报复性措施，但中国自身航空业高度依赖波音零部件，已购飞机企业也需更好机型维持运营。
孙国祥进一步指出，中国此举背后仍存本国考量，意在影响美国政商界对华态度，制造内部压力要求华盛顿软化对华政策，为川普与习近平峰会铺路。
报导称若90天内无法解决关税问题，恢复波音交付可能只是短期举措。孙国祥认为中方或再度实施禁令，因近年贸易冲突中频繁运用行政命令作为谈判筹码，波音作为美国制造业象征性产品，常被用作报复工具。
据早前报道，原计划2025年交付中国约50架波音飞机，但因中方对等关税政策，导致3架已飞抵中国的波音737被迫返航。沈明室分析称，当初所谓暂时性禁令因面子问题要求返航，但政治表态下波音可能终止契约，若中方再提恢复需求则需排后，必然影响中国航运产业。
孙国祥指出若再次禁令，将导致中国航司运能规划混乱，采购成本上升，影响乘客与物流效率，最终损害国际信誉。反复无常将削弱中国作为商业伙伴的可靠性，影响外资风险评估。
波音公司已准备为未交付订单寻找替代买家，印度、马来西亚、沙特等国均对新型波音737 MAX表达兴趣。孙国祥认为若90天内无法化解矛盾，波音中国市场将再次沦为中方谈判工具，交付可能暂停甚至撤回。这种短期施压虽有效，但将导致中国航空业战略性后退，不利长远国际信誉与科技对接。
2018年波音近四分之一产量销往中国，但近年因贸易紧张局势始终未公布大订单。