【中国观察北京时间2025年12月01日讯】当地时间11月30日，F1本赛季倒数第二站——卡塔尔站，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）力压头排发车的两位迈凯伦车手，取得“二连胜”。杆位发车的澳洲车手皮亚斯特里位居第二。威廉姆斯西班牙车手塞恩斯排名第三。诺里斯仅列第四，他在车手积分榜上的领先优势只剩下12分，维斯塔潘已超越皮亚斯特里，升至第二。
车手总冠军争夺“白热化”卡塔尔于2021年举办了首届F1大奖赛，在卡塔尔的卢赛尔国际赛道（Losail International Circuit）上举行。这条赛道全长为5.380公里，赛道大直线仅有1068米。它以高速弯道著称，有10个右弯、6个左弯，与一个可启用DRS的1060米大直道。赛道周围种了人工草皮，避免太多沙尘覆盖赛道路面。正赛需要共计跑57圈。 本站比赛除了正赛外，额外增设了冲刺赛。根据规则，冲刺赛赛程依据赛道的长短，通常跑100公里距离，持续时间大约在25～30分钟内。排名前八的车手可拿到积分，第一名可获得8分，之后依次减少。
上一站，在拉斯维加斯站比赛过后，迈凯伦因为双车的底板防滑块磨损超过规则限制，被取消成绩，让争冠局势出现新的变化。诺里斯以390分继续领跑，队友皮亚斯特里和皮亚斯特里同积366分，分列第二和第三，两人落后榜首24分。如果加上冲刺赛的8分，本站比赛总共有高达33个积分可供车手争夺。车手总冠军争夺进入了“白热化”。
2025年11月29日，F1大奖赛卡塔尔站冲刺赛，迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）打破了近期低迷状态，以近5秒的优势，夺得冲刺赛冠军。图为冲刺赛起跑时，杆位发车的皮亚斯特里领跑瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
周五率先进行了冲刺赛的排位赛，皮亚斯特里以0.044 秒的优势力压梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）夺得杆位，同时也打破了维斯塔潘对本赛季冲刺赛的“杆位”垄断。诺里斯排名第三，维斯塔潘仅排在第六位。
2025年11月29日，F1大奖赛卡塔尔站冲刺赛，迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）打破了近期低迷状态，以近5秒的优势，夺得冲刺赛冠军。图为杆位发车的皮亚斯特里率先冲线瞬间。(Altaf Qadri / POOL / AFP via Getty Images)
周六的冲刺赛，排名前三位的车手起跑顺利，位置没有发生变化，维斯塔潘则很快就来到了诺里斯的身后。皮亚斯特里随后逐渐拉开了领跑优势。最终，皮亚斯特里打破了近期低迷状态，以近5秒的优势，夺得冲刺赛冠军。拉塞尔排名第二，诺里斯位居第三，维斯塔潘排在第四。
2025年11月29日，F1大奖赛卡塔尔站冲刺赛颁奖礼上，网球明星德约科维奇（Novak Djokovic、左一）与冲刺赛冠军得主、迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（左三）、亚军得主英国车手诺里斯（右一）和季军、梅赛德斯英国车手拉塞尔拉塞尔（左二）合影。(Andrej ISAKOVIC / AFP via Getty Images)
冲刺赛过后，诺里斯在车手总积分榜上，仍领先队友皮亚斯特里22分，比维斯塔潘多出了25分。接下来的正赛，维斯塔潘若要实现卫冕车手总冠军，必须要击败诺里斯，才能将希望延续至最后的阿布扎比站。
之后进行的正赛排位赛，皮亚斯特里顶住压力，以0.008秒的微弱优势，力压队友诺里斯，再次夺得杆位；诺里斯紧随其后，排名第二；维斯塔潘位居第三；拉塞尔排名第四。
迈凯伦失误 维斯塔潘二连胜周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式发车。杆位发车的皮亚斯特里顺利通过了第一个弯道。维斯塔潘发挥出色，超越了起步不佳的诺里斯，升至第二。拉塞尔则从第四位掉到了第七位。
2025年11月30日，F1大奖赛本赛季倒数第二站——卡塔尔站正赛，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）力压头排发车的两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，率先冲线夺得冠军。图为正赛发车时的情景。(Mark Thompson/Getty Images)
第7圈，场上出现状况，萨伯车队的德国车手霍肯伯格与阿尔卑车队的法国车手加斯利，在1号弯发生碰撞，引发安全车出动。这时，各位车手纷纷抓住机会进站，但令人意外的是，迈凯伦车队没有召唤自己的两位车手进站。红牛车队则果断让维斯塔潘进站，皮亚斯特里和诺里斯则留在了赛道上。
2025年11月30日，F1大奖赛本赛季倒数第二站——卡塔尔站正赛，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）力压头排发车的两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，率先冲线夺得冠军。图为正赛发车，赛车进入第一个弯道时的情景。(Mark Thompson/Getty Images)
两大车队采用不同策略，决定了比赛接下来的走向。安全车退出后，皮亚斯特里继续领跑，维斯塔潘紧随其后，诺里斯仍排第三。到第24圈，皮亚斯特里和诺里斯相继进站，完成一停，维斯塔潘从而开始领跑。
2025年11月30日，F1大奖赛本赛季倒数第二站——卡塔尔站正赛，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）力压头排发车的两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，率先冲线夺得冠军。图为维斯塔潘驾驶的红牛赛车。(Rudy Carezzevoli/Getty Images)
第32圈，排名第一的维斯塔潘第二次进站，交出了领跑位置。皮亚斯特里开始领跑。第43圈，澳洲人第二次进站，换上硬胎，并把领跑位置再次交还给了维斯塔潘。第45圈，诺里斯也完成了“二停”换胎，但他出站后，遭遇慢车阻挡。
接下来，领跑的维斯塔潘越跑越快，不断扩大领先优势。皮亚斯特里眼看已追赶无望，稳稳地保持自己的节奏，守住第二的位置。诺里斯则直到倒数第二圈，才超越安东内利，升至第四位。
最终，维斯塔潘以13秒优势率先冲线，夺得卡塔尔站冠军，取得“二连胜”。杆位发车的皮亚斯特里位居第二。西班牙车手塞恩斯排名第三。诺里斯仅列第四。排名第五至第十位有相应积分进账的车手分别为：安东内利、拉塞尔、阿隆索、勒克莱尔、劳森和角田。
2025年11月30日，F1大奖赛本赛季倒数第二站——卡塔尔站正赛，红牛荷兰车手维斯塔潘（中）率先冲线夺得冠军。杆位发车的迈凯伦澳洲车手皮亚斯特里（左）位居第二。威廉姆斯车队西班牙车手塞恩斯（右）排名第三。（Karim JAAFAR / AFP via Getty Images)
本站比赛，再次向人们证明了，F1不仅是车手技术与赛车性能的比拼，也是车队策略与临场决策的较量。此役过后，车手积分榜出现了巨变，诺里斯以408分继续领跑，本已卫冕无望的维斯塔潘以396分，超越了皮亚斯特里，升至了第二，仅落后榜首12分；而皮亚斯特里积392分，降至第三。最终，谁能够夺得本赛季“F1车手总冠军”要到下周收官战——阿布扎比站上才会揭晓。
2025年11月30日，F1大奖赛本赛季倒数第二站——卡塔尔站正赛，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）力压头排发车的两位迈凯伦车手皮亚斯特里和诺里斯，率先冲线夺得冠军。(Rudy Carezzevoli/Getty Images)