【中国观察北京时间2026年07月15日讯】霍尔木兹海峡是否收费的争议引发关注，全球主要航道的通行规则也备受讨论。目前，人工运河普遍依法收费，天然海峡则多保持免费通行。不同收费模式凸显全球供应链对关键战略水道的高度依赖。
主要航道收费规则依据其性质和国际条约确定。巴拿马运河与苏伊士运河作为国家主权设施，可依法收取通行费。巴拿马运河全长80公里，连接大西洋与太平洋，是亚洲货物直达美国东岸的最快海运路线，约占全球海运贸易的6%。中型油轮预约通行费通常为35万至40万美元，繁忙时段可能达100万美元，2025会计年度营收达57亿美元。
苏伊士运河连接地中海与红海，是欧亚间最短海运路线，承担全球约15%的海运贸易。常见载货油轮单程通行费约38万美元，2025至2026会计年度营收达46.7亿美元。
土耳其境内的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡为现代天然海峡中唯一收费案例，但并非传统过路费，而是按船舶吨位收取灯塔、救援及航行服务费。马六甲海峡则不收通行费，由印尼、马来西亚和新加坡共同管理，通过自愿捐款维持浮标、灯塔等设施。
台湾海峡、曼德海峡、直布罗陀海峡等目前仍保持免费通行，仅在使用领航等额外服务时需另行付费。分析指出，若霍尔木兹海峡最终实施收费制度，或为其他战略水道开启新先例。
记者刘佳佳