【中国观察北京时间2026年09月28日讯】美国财政部长贝森特近期宣布制裁伊朗的国际航班后，多国也开始限制伊朗航班，中共外交部则公开反对美国制裁。而就在制裁加码之际，美伊战争局势又出现了新变数。
贝森特（Scott Bessent）日前接受美国财经媒体CNBC访问时指出，从9月23日起，“所有伊朗航空公司将在全球停摆”。第三国如果为伊朗航班提供燃料、降落服务或售票，可能被排除在美元体系之外。
目前，格鲁吉亚已限制伊朗航空航班，伊拉克和阿曼从23日起分别暂停接收飞往巴格达和马斯喀特的伊朗航班；伊朗马汉航空表示，应土耳其要求暂停飞往土耳其的航班。24日，阿联酋也宣布暂停伊朗航空公司往返阿联的航班。
印太战略智库特别顾问陈文甲：“这种制裁反映出，美国正利用美元以及全球金融体系的主导地位，把压力从伊朗一路传导到全世界，进一步来孤立伊朗经济。”
不过，华尔街日报9月23日报导，中国和俄罗斯仍继续接纳部分伊朗航班。
航班追踪资料也显示，24日马汉航空仍有航班从德黑兰飞往广州及莫斯科。
而中共外交部22日被问到是否会继续接纳伊朗航班时，发言人郭嘉昆没有正面回答，只表示，中方一贯反对没有国际法依据、没有联合国安理会授权的“单边制裁”。
印太战略智库特别顾问陈文甲认为，中共一方面公开反对美国制裁，另一方面回避是否继续接纳伊朗航班，反映出中共在制裁问题上的两面策略。
陈文甲：“中共现在跳出来的核心原因很现实，就是如果美国可以用二级制裁逼全球配合，未来同样的也可能把这套二级制裁的工具用在中国企业身上。因此中共必须先表态反对，避免美国逐步扩大制裁边境。但中共同时也知道美元金融体系仍然相当重要，所以不敢轻易与美国全面摊牌。”
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田则认为，中共不会轻易配合美国制裁伊朗。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“因为中国和伊朗、俄罗斯和伊朗之间都有密切的经济贸易，甚至有军事方面合作的问题。伊朗是它们对抗美国前沿的一个阵地，如果伊朗被打趴的话，美国就直接破除了伊朗、中国、俄罗斯的轴心，对中共自己来说也是毁灭性的，所以它应该是绝对不会跟美国合作的。”
就在航空制裁逐步落地之际，美伊谈判又出现新讯号。
路透社援引消息人士报导，美伊谈判代表正在纽约讨论分阶段结束战争的路线图，可能包括伊朗重新开放霍尔木兹海峡，以及美方解除对伊朗的经济封锁。
不过，这并非官方宣布已达成的终战协议。此前6月美伊双方也曾达成临时协议，但因敌对行动再起及分歧未解，这项共识在7月破裂。因此，这次谈判能否真正落地仍存在变数，航空制裁未来是否持续，也可能受到谈判进展影响。
在此背景下，中俄能否为伊朗提供美元体系之外的替代管道，也成为外界关注焦点。
陈文甲指出，中俄可以透过本币结算及经贸合作降低美国制裁的部分效果，但难以取代美元体系。
陈文甲：“如果中俄持续接纳伊朗航班，美国可能将进一步扩大二级制裁。那么中国银行、航空公司以及相关企业都将会面临美元交易及国际市场的压力。这对中共而言是两难，如果继续挺伊朗，可能增加自身的经济成本。但是退让又等于接受美国把美元体系当成非常有效的制裁工具。因此中共现在可能会采取的是嘴上反对、务实留后路的策略。 ”
对伊朗，航空制裁能否持续，将与美伊谈判及霍尔木兹海峡局势相互牵动。而对中共，如何在支持伊朗与避免承受二级制裁之间维持平衡，将是后续观察焦点。