【中国观察北京时间2026年03月16日讯】中东地区冲突引发国际油价剧烈波动，中国货运运价调整滞后导致行业雪上加霜。多位从业者透露，货运平台低价垄断现象严重，大量中小公司被迫关闭，司机群体面临生存困境。
浙江货运公司负责人徐先生表示，受平台压价和新能源车冲击，短途专线已大面积倒闭。以宜兴至柯桥200公里线路为例，过去4米2货车单程运费可达1000元，现电车仅需500元即可完成。满帮集团2025年净利润达44.591亿元，货拉拉2024年净利润约合31亿元，行业集中度持续提升。
福建货运公司老板柯先生指出，运价与油价脱节导致经营困难。当前油价持续上涨，但运价调整缓慢，工厂倒闭使货源减少，高价单稀缺。黄牛通过获取优质司机账号截胡高价单，将黑色标签订单转为普通订单牟利。
货车司机李先生反映，大型物流公司使用集装箱运输效率远超普通货车，6米8和4米2车型在成本和装载量上均处于劣势。扣除油费、保险、罚款等支出后，司机实际收入微薄，部分人已放弃运营。