【中国观察2025年07月14日讯】2000年代初期，中国曾购买过两架空中巴士A320客机，但其中一架成了“幽灵飞机”，离奇消失至今。而中国商飞公司（COMAC）宣称自主研发，并于2023年投入商业运营的中国国产大飞机C919，多项参数与A320几乎一模一样。
法国经济月刊《资本》（Capital）最近报导，2000年代初期，中国购买了二架空中巴士（Airbus）A320，其中一架没有注册营运便离奇消失。据传这架A320被拆解后做了逆向工程，被取出零件后制造出了C919。
空巴前经济情搜副主席派崔克‧德沃（Patrick Devaux）表示，这架A320一夜之间“成了一架幽灵飞机”，当时他和同事们心想：中国正在拆除它，复制这架飞机的每一个部件。
在今年6月的巴黎航空展上，德沃也曾向英文《大纪元时报》记者表示，“当C919出现时，我们立刻就想到，这是一架A320”，“没人想到他们会把一架飞机放在机库里，完全拆开，然后复制它。你可以称之为仿造。”
无独有偶，今年1月法国公共广播公司M6播出的纪录片也指出，中共不择手段的窃取法国航空、军事、科技技术，A320失踪事件便是其中之一。纪录片指出，“中国为了在短期内追上落后几十年的航空技术，进行了欺骗交易。”
根据公开资料，C919与A320的机身长度、高度、重量及最大起飞重量等，几乎如出一辙。
台湾国防安全研究院研究员沈明室：“它没办法从外观来去分析或者去模仿，那最好的方式就是把它完全拆解，每一个东西都复制一模一样的东西，然后再组合起来，这个就是他们所谓的逆向工程。我想不只是空中巴士这个飞机，像苏恺-27等等，也都是采取类似的方式来去仿造。另外像它仿制美国的F-22跟F-35，变成它的歼-20飞机，或者它的直-20的运输机，都是抄袭美国的，这是它惯有的方式。”
台湾国防安全研究院战略与资源所所长苏紫云：“这其实就是辽宁号模式。它也是向乌克兰买入这个辽宁号，那它自制的山东号，基本上等于就是模仿这个辽宁号的设计。那再来才会走自主的全新设计就是福建号。所以，这个C919就是中共在发展大型商用客机的一个路子。”
除了德沃，法国对外安全总局（DGSE）负责经济情报的前局长朱耶（Alan Juillet）最近也指出，中国的C919其实是原封不动地模仿了A320。他们曾向法国政府和空巴高层汇报，但当时空巴马上与中方达成大规模客机交易，因而压下这起事件。
实际上，当时空巴正一边向中国出售100架以上的客机，一边协商在天津兴建A320组装厂的方案。
朱耶曾警告空巴管理层，如果在中国兴建组装厂，从零件开始将全部被复制，但空巴方面表示，会妥善管理，无需担忧。
苏紫云：“这就是市场跟风险。对于中国大陆来讲，这风险当然会放大，因为它比较不讲究商业规则跟商业法律。这是所有的厂商进入中国的时候，需要去认清楚的。那么也由于中共这种山寨或逆向工程，最后反噬其它合作的厂商。这种案例已经越来越多了。”
台湾国防安全研究院研究员沈明室认为，空巴在大陆设厂，成本会相对便宜，但也很有可能因为品质不好而最终影响市场。
沈明室：“因为它的材料工程，或者是它的锻造的技术，可以使用年限是10年。但是中共因为它是模仿，然后它自己本身的这种品质管理，或者是这个材料上面是比较差，所以它也可能只能用5年。所以它会有这种差别。”
目前大陆约有18架C919投入商业营运，预计到2028年将增至150架。
《资本》报导指出，如果C919拿到欧洲航空安全局（EASA）的认证，将会和中国电动车一样，成为欧盟头痛的问题。中国仿制客机也可能会从根本上撼动空巴的根基。
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