【中国观察北京时间2026年06月01日讯】中国外卖和网约车产业曾被视为失业人口的'最后退路'。但随着经济持续低迷，越来越多失业民众涌入这些低门槛行业，导致市场供给远远超过需求。数据显示，中国外卖员过剩率高达八成，网约车运力过剩超过六成。
北京不少外卖员聚集在一起，不停刷新手机页面，却迟迟抢不到订单。这样的情况，如今已成为中国外卖员的共同困境。
根据行业统计，目前中国外卖员人数已接近两千万人。然而按照全国日均约1.1亿笔订单计算，实际仅需约400万名骑手即可完成配送。换句话说，市场超编约1600万人，过剩率高达80%。
大陆外卖员表示：'三四块钱一单，你出一单，几十号人、上百人在抢，抢一单。'
激烈竞争之下，外卖员收入持续缩水，工作时间却不断拉长。以北京为例，外卖员平均每日接单量已从高峰时期的35单降到20单左右，工作时长则从8小时延长到12小时。基础配送费也从人民币6—9元降至3—4元，甚至跌破3元。
网约车市场同样出现这种情况。深圳官方日前发布风险提示，当地网约车市场已经总体饱和。今年4月，全市网约车平均每辆车每天只完成约13笔订单。
深圳网约车司机表示，自己每天辛勤工作16个小时，每个月刨除租车费用和违章罚款，到手只有5000多元。
数据显示，目前全国合规网约车司机已突破750万人，日均有效订单约3100万单，平均每位司机每天只能分到4单左右，运力过剩率超过六成。
而青山资本发布的消费报告显示，早在2023年上半年，中国各大平台注册网约车司机总数已突破一亿人，而且每天还有两万多人加入。
对此，海外人权律师联盟负责人吴绍平表示，过去几年中国经济持续恶化，大量失业工人、倒闭店主，以及找不到工作的高校毕业生纷纷涌入外卖和网约车行业，导致市场急剧内卷。
吴绍平分析，更严峻的是，许多人已经退无可退。回到农村难以维生，留在城市又难以养活自己。
去年一份调查报告显示，有77%的司机是在失业后转入网约车行业。有62.8%的网约车司机是家庭唯一的就业人员。
美国经济学者黄大卫表示，外卖和网约车双双饱和，反映出劳动力市场的'蓄水池'正在枯竭。
黄大卫指出，这场变局将为中国社会带来深层后果，社会压抑感持续累积，当局现在已经精准地制造男女对立、地域撕裂，未来将出现更严重的'群众斗群众'。
黄大卫总结，外卖与网约车的饱和是一场无声的社会大变革，中国百姓想靠自身能力抵御经济寒冬已经力不从心。统治阶级依旧稳固，但底层生活只会每况愈下。